El abecé de la ergonomía como base para conducir en moto con seguridad.
La vida de las conductoras y conductores de motocicletas no es precisamente más fácil en los últimos años debido a los tamaños estándares de que se dispone en la actualidad; mientras que la altura media de los asientos en los años ochenta se encontraba entre 750 mm y 800 mm, la media se sitúa hoy en día entre 800 mm y 850 mm; en el caso de una R 1250 GS Adventure de serie, hay que subirse a una altura de 890 mm, e incluso el modelo de serie de la F 750 GS, la Enduro de BMW más ligera actualmente, tiene un asiento a una altura de nada menos que 815 mm.
Por supuesto, las personas altas se benefician de los tamaños estándares actuales; sin embargo, si la altura es excesiva, ello puede causar molestias incluso a los más altos.
Por lo tanto, ¿qué podemos hacer si nuestra motocicleta BMW de ensueño no se adapta a nuestra altura?
Por supuesto, BMW ofrece soluciones de fábrica para afrontar este problema; sin embargo, no todo el mundo se compra una motocicleta nueva de fábrica, y nuestras soluciones son a menudo la elección mejor y más ergonómica. Asimismo, también son posibles varias combinaciones.
Antes de empezar por unas soluciones técnicas para una motocicleta demasiado grande, pueden probarse dos opciones menos elaboradas; la primera es sencilla: ¡practicar y aprender! Con unas piernas cortas también puede hacerse mucho si van en consonancia con nuestra «cabeza»; la clave está en un buen sentido del equilibrio tanto con respecto a la motocicleta como el cuerpo: si puedo empujar la motocicleta con seguridad, la sensación sobre la motocicleta también será totalmente distinta. Asimismo, el sentido del equilibrio puede aprenderse muy bien mediante unos sencillos ejercicios y aparatos deportivos. Este es un entrenamiento recomendable que puede complementarse perfectamente con un calzado que nos proporcione más altura; por ejemplo, Daytona ofrece botas para motocicleta muy útiles, las cuales incorporan unas suelas más altas. Sin embargo, no existe nada similar para motoristas demasiado altos, ya que plegarse sobre uno mismo no es un ejercicio fácil de practicar.
La elección predilecta debe ser un asiento adecuado
Si no funciona ninguna de las opciones anteriores, se deberá trabajar en la motocicleta, centrándonos primero en un asiento bajo. Nuestro asiento AktivKomfort para la GS actual resta unos 30 mm de altura, y lo mismo sucede en los modelos F bicilíndricos. Nuestro característico contorno 3D ergonómico marca una clara diferencia con respecto al original. Como cabría esperar, este ajuste bajo conlleva una reducción del ángulo de la rodilla, lo que puede resultar incómodo, siendo algo parecido a lo que les sucede principalmente a los conductores altos. Sin embargo, nosotros no seríamos nosotros si no tuviésemos una solución: nuestro sistema de ajuste bajo de estriberas, gracias al cual, por ejemplo, se desplaza la estribera de la GS o la F 25 mm hacia abajo.
Si el conductor siente que la altura es excesiva, nuestro asiento de gel ERGO para la XR le resultará muy cómodo y, además, aportará 25 mm adicionales. También resulta útil montar uno de nuestros elevadores de manillar, lo que supone una pequeña modificación con un gran efecto. La elevación no solo sirve para conseguir una postura sentada más relajada y erguida, sino también para disponer de una libertad de movimientos considerablemente mayor. Sin duda, para los conductores altos también resulta muy útil usar una cúpula alta, como la MARATHON para la GS LC.
Esta cúpula proporciona una protección contra el viento notablemente mejor para las personas altas y reduce mucho las sacudidas, por lo que las vibraciones son también menores.
Si todo lo anterior no es suficiente, deberán analizarse con más profundidad los elementos técnicos de la motocicleta. Uno de los métodos más simples para bajar la altura de la motocicleta consiste en deslizar los tubos de la horquilla por sus abrazaderas (siempre que sea posible desde un punto de vista técnico); sin embargo, debe tenerse cuidado: la dinámica de la conducción se verá afectada y, además, cuando la suspensión de la rueda delantera se comprime totalmente, esta no deberá quedar bloqueada; por ello, la horquilla no debe desplazarse excesivamente.
La mejor solución: el set de suspensión
Sin duda, la mejor solución para un ajuste bajo o alto la encontramos en un set de suspensión de gran calidad con los correspondientes amortiguadores para la GS o un amortiguador adaptado junto con otros muelles de horquilla para la F. En colaboración con Wilbers, el especialista en suspensiones, ofrecemos una línea de productos independiente y de gran calidad que incluye distintos tipos de amortiguadores y kits para muelles de horquilla con adaptaciones especiales para prácticamente todos los modelos de BMW: fabricación personalizada y adaptada a las necesidades del cliente; ajustes bajos de hasta 70 mm para algunos modelos; ajustes altos de hasta 25 mm (en función del modelo y el equipamiento).
En definitiva, no hay por qué desesperarse ni renunciar a la motocicleta de sus sueños si la altura no es la adecuada: ¡nosotros le ayudamos!
