Los cilindros de las Boxer de BMW están expuestos: los impactos de las piedras, una caída en el campo o roces con paredes enyesadas al maniobrar con poco espacio pueden rayar la tapa de válvulas; y aún puede ser peor cuando se produce un patinazo en carretera o por el campo.

Los diferentes sistemas disponibles de defensas protegen frente a las consecuencias de estos estragos, así como nuestros novedosos protectores de cilindros y tapas de válvulas »EXTREME« que hemos desarrollado para las Boxer R 1250 con sistema ShiftCam. Para estos protectores se ha empleado un material híbrido innovador de Wunderlich.

En palabras del gerente de Wunderlich, Frank Hoffmann, »Queríamos crear un sistema de protección de cilindros que fuera ligero y ofreciese al mismo tiempo un nivel de protección extraordinariamente alto. Uno de los enfoques principales de Wunderlich consiste en que nuestros clientes puedan montar los componentes sin dificultades; sin embargo, descartamos que los protectores pudieran adherirse a la tapa de válvulas, ya que ello haría que los componentes dejasen restos al retirarlos del motor. Por lo tanto, nuestros protectores se atornillan, una tarea que solo lleva unos minutos; además, pueden retirarse con la misma facilidad. Otra ventaja reside en el hecho de que los protectores permanecen montados en la motocicleta mientras se llevan a cabo inspecciones, por lo que no es necesario desmontarlos, algo que ahorra tiempo y costes. En cuanto a los materiales, apostamos por el Wunderlich Innovative Hybrid Bonding; se trata de un plástico duro, reforzado con fibra y a prueba de golpes, que destaca por su impresionante resistencia al desgaste. Sobre la cara interior, orientada hacia la tapa de válvulas, hemos integrado en la estructura segmentos fabricados con un material elástico y resistente a temperaturas altas. Estos segmentos de elastómeros están diseñados de tal manera que absorban los golpes atendiendo a su dureza Shore; además, desvían los picos de carga al racor de los protectores y se encargan de que dicha carga se reparta de una manera uniforme. Por otro lado, garantizan que la holgura entre la tapa de válvulas y el protector sea reducida y muy precisa. El conjunto se perfecciona con un suplemento de acero inoxidable. Una vez concluyeron los ensayos de los componentes en nuestro Departamento de Desarrollo, estábamos tan convencidos de nuestro diseño que quisimos poner a prueba la eficacia del sistema en condiciones reales. En YouTube puede verse el resultado convincente y espectacular que obtuvimos en el ensayo de conducción al límite de velocidad en carretera, que tuvo lugar en el recinto del centro de seguridad de conducción del circuito Nürburgring«.

En definitiva, hemos desarrollado unos componentes autónomos de protección que han establecido nuevos estándares en cuanto al material empleado y su alto nivel de protección. Además, a ello hay que añadir los motores con ShiftCam de las 1250, cuyo mecanismo ShiftCam está diseñado con una meticulosidad extraordinaria. Debido a que la tapa de válvulas se monta por arrastre de fuerza, existe el riesgo de que esta se desplace relativamente con respecto a la culata cuando se aplica mucha fuerza, afectando en determinadas circunstancias al sistema de distribución de las válvulas. Por ello, proteger adicionalmente la tapa de válvulas cobra una importancia particular en los motores con ShiftCam.

Hoffmann afirma lo siguiente sobre este tema: »La finalidad principal de nuestros componentes de protección, como nuestra defensa de depósito y motor, nuestros protectores de cilindros y tapas de válvulas o nuestros topes de protección para eje, consiste en proteger la motocicleta de la manera más eficaz posible, es decir, garantizando que pueda seguir circulándose con la motocicleta. Además, los componentes deben ser capaces por sí mismos de evitar (o al menos minimizar) daños en la motocicleta y los costes que se derivan de estos. Las fuerzas y pares que se producen en un accidente, que en ocasiones son muy elevados, actúan principalmente en los puntos neurálgicos de los componentes de protección montados, los cuales sufren una deformación elástica o plástica o desgaste en el material, lo que puede verse fácilmente en el protector que empleamos para el ensayo de conducción. En dicho ensayo, nuestro protector protegió la tapa de válvulas y la culata de una manera muy eficiente y cumplió claramente con los dos requisitos básicos: la tapa de válvulas y el motor quedaron intactos, y el conductor pudo seguir conduciendo después de producirse la caída. Lo único que resultó dañado superficialmente fue el conector de bujías. Tras cambiar el protector izquierdo, la R 1250 R que se utilizó para el ensayo quedó como nueva«.

En Wunderlich trabajamos de una manera sostenible y orientada al cliente, por lo que, en este caso, el cliente puede pedir el protector izquierdo por separado como una pieza de repuesto, ya que el derecho quedó intacto. De esta manera, cuidamos de los recursos, y nuestros clientes ahorran costes.