Bien faire ses bagages. Voici comment !
Ces conseils vous aideront à voyager en toute sécurité et confortablement avec votre moto
Focus
On lit souvent qu'il est avantageux de charger sa moto près de son centre de gravité. C'est tout à fait exact. Mais où se trouve exactement le centre de gravité d'une moto non chargée ? En règle générale, on peut supposer que, sur la plupart des motos, le centre de gravité se situe à l'intersection de l'axe longitudinal de la moto et de l'axe transversal, au niveau du milieu du couvercle de l'embrayage. Sur les BMW Boxer, l'axe transversal correspond à peu près à l'axe des cylindres. Vous ne vous tromperez certainement pas avec cette hypothèse.
La prochaine chose à savoir est que le centre de gravité « se déplace ». Qu'est-ce que cela signifie ? Le déplacement du centre de gravité commence dès que le conducteur s'assied. Supposons que le centre de gravité du corps se situe approximativement à la hauteur du nombril.
Le nouveau centre de gravité global de la moto et du conducteur n'est donc plus au niveau de l'axe de l'embrayage/cylindre, mais plus haut, au-dessus de la selle et légèrement vers l'arrière.
Il faut également savoir que, physiquement parlant, toutes les forces agissent sur le centre de gravité global, qui est composé des centres de gravité individuels. Cela vaut pour l'accélération, le freinage et les forces latérales. De plus, il y a l'effet du levier vertical entre le centre de gravité de la moto et le centre de gravité global. Plus ce levier est grand, plus il est difficile de contrôler la moto en toute sécurité, car le point d'application du moment de basculement se déplace vers le haut. Tout le monde connaît cette sensation d'instabilité lorsqu'un passager est à bord...
En résumé :
Il est recommandé de placer les bagages aussi près que possible du centre de gravité de la moto et du conducteur afin de minimiser les effets négatifs sur la dynamique de conduite causés par la charge.
Notre classement des meilleures options de bagages pour cela, par ordre de préférence, est le suivant :
- Valises latérales
- Sacs de réservoir
- Porte-bagages pour solo
- Sacs supérieurs pour les valises
- Top case
Rangez les objets lourds aussi bas et près du centre de gravité de la moto que possible. Assurez-vous de répartir uniformément le poids dans les valises. Les objets légers doivent être placés sur le porte-bagages ou dans le top case, qui se trouvent tous deux loin derrière et au-dessus du centre de gravité. La charge accrue et le centre de gravité qui a tendance à se déplacer vers le haut et l'arrière modifient sensiblement le comportement de conduite. En suivant ces conseils, vous pouvez réduire considérablement les effets physiques négatifs sur la sécurité et la dynamique de conduite.
Oscillation
L'oscillation se produit lorsque les bagages commencent à vibrer sous l'effet du vent pendant la conduite. La cause peut être un arrimage insuffisant (voir également l'arrimage), ou des éléments de bagage (souvent des bagages souples) qui offrent une prise au vent. Cela se produit principalement sur de longues étapes d'autoroute et à grande vitesse. Les effets peuvent aller d'une perte de confort à des situations de conduite vraiment critiques si l'oscillation s'étend à l'ensemble de la moto.
Chez Wunderlich, nous controns toute oscillation en prenant en compte la stabilité de forme de nos systèmes de bagages – même ceux fabriqués en tissus – dès la phase de développement.
Arrimage
Idéalement, les bagages doivent être intégrés à la moto et adaptés au modèle spécifique. Cela s'applique aux valises et aux sacs de réservoir. Les bagages souples, en revanche, doivent être soigneusement arrimés afin qu'ils ne glissent pas ou ne se perdent pas. Des sangles appropriées doivent être utilisées à cet effet. Il est particulièrement important de s'assurer qu'aucune oscillation ne se produise. Comme les bagages peuvent se tasser pendant la conduite et que la sangle peut ainsi se desserrer, nous recommandons de vérifier les sangles à chaque arrêt et de les resserrer si nécessaire. Les porte-bagages, les supports à bagages et les valises Wunderlich sont dotés d'œillets de fixation solides, permettant d'arrimer de manière fiable les bagages supplémentaires. Les sangles ne doivent pas s'allonger lorsqu'elles sont mouillées et les extrémités doivent être soigneusement fixées pour éviter qu'elles ne se coincent dans la roue arrière ou la chaîne. De plus, cela protège la peinture si les extrémités libres des sangles ne claquent pas dessus pendant la conduite.
Moins c'est mieux
Enfin et surtout : Moins c'est mieux. Dans les années 1980, les voyages à moto nécessitaient une grande préparation et, surtout, beaucoup d'espace de rangement.
Aujourd'hui, des kits de réparation de pneus compacts, des smartphones, des applications, des cartes de crédit et bien d'autres choses encore facilitent les choses, de sorte que vous pouvez partir en voyage avec moins de bagages sur la moto. Entraînez-vous à réduire vos bagages à l'essentiel, car l'espace et la capacité de charge sur une moto sont limités. De plus, cela améliore la dynamique de conduite et la sécurité.
Important
Ne surchargez pas votre moto. Respectez toujours les spécifications du fabricant en matière de poids autorisé et de vitesses maximales. Il est utile de vous habituer au comportement de conduite modifié au début de votre voyage – encore mieux, entraînez-vous à l'avance pour vous familiariser avec les caractéristiques de maniabilité de la moto.
Si vous voyagez fréquemment avec beaucoup de bagages, il peut être judicieux de renforcer la suspension avec des composants adaptés qui répondent à vos besoins de voyage à long terme. Nos spécialistes de la suspension chez Wunderlich Suspension sont à votre disposition pour vous conseiller. Cela s'applique également à l'usure normale due à l'utilisation, qui se manifeste lorsque la suspension a "plus de 30 000 km au compteur".