L'alpha et l'oméga : L'ergonomie.

Cela ne va pas? Il n'y en a pas!

La vie des conducteurs et conductrices de moto en-dessous de la taille standard courante aujourd'hui ne s'est pas facilitée au fil des dernières années. La hauteur moyenne d'assise d'une moto était encore entre 750 et 800 mm dans les années quatre-vingt; on grimpe maintenant de 800 mm à 850 mm de hauteur en moyenne. Sur une R 1200 GS Adventure de série, on trône bien à 890 mm de hauteur. Et même la plus légère des BMW Enduros actuelles, la F 750 GS, arrive en version de série à un respectable 815 mm.

Les hommes grands en profitent naturellement. Si la taille est à vrai dire largement dépassée, il y a néanmoins des désagréments pour les géants. 

Que faire alors si la moto BMW de vos rêves ne correspond pas à la taille de votre corps?

BMW propose naturellement des options d'usine. Mais tout le monde n'achète pas une nouvelle moto d'usine, et il est notoire que nos solutions d'accessoires constituent, dans la circonstance, de toutes façons le choix le meilleur et le plus ergonomique. Différentes combinaisons sont également envisageables.

Avant qu'un conducteur ou une conductrice de moto ne commence à s'attaquer à des solutions techniques pour une moto trop grande, il existe des possibilités de solution moins onéreuses. La première est aussi simple que rapide : S'exercer et apprendre! On peut également faire beaucoup avec des jambes courtes, si la tête participe. Une bonne sensation d'équilibre, tant pour la moto que pour le corps proprement dit, constitue l'alpha et l'oméga. Puis-je me déplacer en sécurité avec le deux-roues, la sensation SUR la moto, c'est également tout différent. Le sens de l'équilibre s'acquiert au surplus le mieux par des exercices et des matériels de sport. Des chaussures plus montantes viennent de toutes façon compléter ce parfait entraînement conseillé. Daytona propose par exemple des bottes de moto avec des semelles plus épaisses très utiles. Pour des motards trop grands, il n'y a rien de comparable, il n'y a plus qu'à s'exercer à se replier péniblement.

Le choix à privilégier est une selle adaptée

Si cela ne réussit pas réellement, c'est au tour de la moto. Choix à privilégier : une selle basse. Notre selle ERGO pour l'actuelle GS diminue la hauteur d'assise d'environ 30 mm, de même que notre selle ERGO pour les modèles F à deux cylindres. Une nette différence par rapport à l'originale; nos selles ERGO sont toujours  plus confortables. Une réduction de l'angle des genoux est naturellement liée à cet abaissement. Cela peut être ressenti désagréablement, de façon similaire au problème fondamental des conducteurs trop grands. Mais nous ne serions pas ce que nous sommes si nous n'avions pas trouvé une solution à cela : Notre abaissement de repose-pied. Grâce à celui-ci, le repose-pied de la GS, par exemple, se décale de 25 mm vers le bas, pareil pour la F. 

Si le conducteur se sent trop grand, notre selle à gel ERGO pour la XR, ultra-confortable, améliore la situation avec un plus de 25 mm. Le montage d'une de nos rehausses de guidon est également très utile; une petite modification avec un grand effet. La rehausse assure non seulement une position assise plus droite et plus détendue, mais également une liberté de mouvement nettement améliorée. Très utile en tous cas pour les grands conducteurs : une bulle haute, telle que la MARATHON pour la GS LC. 

Pour les personnes à long buste, nous proposons une protection au vent nettement améliorée, qui permet une minimisation des turbulences et donc des vibrations plus faibles.

Pour celui pour lequel tout cela n'est pas encore suffisant, il lui reste à se plonger plus profondément dans la mécanique de sa moto. A propos de plongée : Descendre les tubes de fourches, dans la mesure où c'est techniquement possible, est dans ce cas la plus simple méthode de surbaissement. Mais attention : En premier lieu, le comportement dynamique en souffre, et en plus, la roue avant complètement comprimée doit pouvoir tourner librement : donc, ne pas exagérer. 

La meilleure solution: le kit de suspension

Avec certitude, la meilleurs solution en définitive pour l'abaissement ou le rehaussement est un kit de suspension de haute qualité avec les jambes de suspension correspondantes pour la GS, ou une jambe de suspension adaptée associée à d'autres ressorts de fourche pour la F. En collaboration avec le spécialiste des systèmes de suspension Wilbers, nous proposons une ligne de produits autonome de haute qualité constituée de diverses jambes de suspension et de kits de ressorts de fourche, avec des adaptations exclusives pour presque tous les modèles BMW. Fabriqués sur mesure et personnalisés sur demande, des abaissements sont faisables jusqu'à 70 mm pour quelques modèles, de même que des rehausses jusqu'à 25 mm, selon le modèle et l'équipement.

Il n'y donc pas de raisons de perdre espoir et de renoncer à la moto de vos rêves lorsque la taille ne convient pas : nous sommes là pour vous aider! Dans le présent catalogue, sous un label particulier, nous avons prévu des produits qui facilitent la vie à la majeure partie des conducteurs et des conductrices de moto adultes. Ce label vous permet de vous orienter plus facilement. Naturellement, nous sommes prêts à vous donner un conseil personnalisé et à vous expliquer toutes les possibilités dans un entretien personnel.

Phone: +33 800 902350
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