Highlights - BMW G 310 R

BMWs erste 300er ist auf dem Markt – die BMW G 310 R

Nun ist sie also da, die lang erwartete BMW unterhalb der magischen 500ccm-Grenze. Von der leider viel zu schnell wieder eingestampften Sportenduro G 450 X abgesehen, haben die Bayern seit über dreißig Jahren kein Model unterhalb eines halben Liters Hubraum mehr im Programm gehabt.

In München entwickelt, beim indischen Hersteller TVS Motor Company gebaut, zielt die G 310 R zwar in erster Linie auf den internationalen Erfolg, soll und wird aber sicher auch auf dem deutschen Markt Erfolge einfahren. Denn mit der G 310 R haben die Bayern ein reizvolles und vollwertiges Motorrad auf den Markt gebracht. Sie macht einen durchaus respektablen Eindruck. Stilistisch ist sie nahe an der S 1000 R. Die sportlich-knappe Lampenmaske, die dynamisch nach vorne zulaufende Tank- und Kühlerverkleidung sowie das kurze, freie Heck lassen in Verbindung mit dem breiten Lenker echtes Roadster-Feeling aufkommen und entsprechen der typischen, aktuellen BMW-Formensprache.

Der 313 ccm-Motor hat mit der vollgetankt unter 160 kg leichten BMW leichtes Spiel. 34 PS bei 9500/min und ein maximales Drehmoment von 28 Nm bei 7500/min klingt nicht nach Bäume ausreißen, reicht aber für eine flotte und spaßige Tour auf der kurvigen Landstraße allemal aus, engagiertes Schalten im Sechsganggetriebe vorausgesetzt. Der tiefe, vorne liegende Schwerpunkt und der kurze Radstand von 1374 mm tragen ihren Teil dazu bei. Aluschwinge, vibrationsdämpfende Ausgleichswelle, Upside-down-Gabel, Hinterreifen in der Dimension150/60-17, Zweikanal-ABS, Vierkolben-Festsattelbremse vorne, das klingt alles recht gut. Die moderate Sitzhöhe von 785 mm Höhe ist einsteigerfreundlich.

Bereits der erste Sichtkontakt auf der Mailänder EICMA ließ in unseren Köpfen spontan die eine oder andere Verbesserungsidee aufkommen und mittlerweile bieten wir bereits ein breit gefächertes Produkt-Portfolio für die „kleine BMW“. Natürlich haben unsere Entwickler sie weiterhin genau im Blick und arbeiten an weiteren Ideen rund um die attraktive 300er. Damit aus dem Serien-Motorrad ein individuelles, ein ganz persönliches Motorrad wird.

Die Wunderlich Kernkompetenzen

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Ergonomie. Das A und O. Passt nicht? Gibt´s nicht! Das Leben für Motorradfahrer und -fahrerinnen unter- oder oberhalb der heute üblichen Standardgröße ist nicht gerade leichter geworden in den letzten Jahren. Lag die durchschnittliche Sitzhöhe eines Motorrades in den Achtzigern noch zwischen 750 mm und 800 mm, klettert man heute im Mittel auf 800 mm bis 850 mm Höhe. Und selbst die leichteste aller aktuellen BMW-Enduros, die G 310 R, bringt es im Serien-Trimm auf respektable 835 mm. Wir bieten bereits kurz nach der Markteinführung hochwertige Komponenten für die G-Modelle: Verkleidungsscheiben und Handprotektoren gegen Wind, Wetter und lästige Verwirbelungen, Lenkererhöhungen für entspanntes Sitzen und fürs Fahren im Stehen, ergonomische Sitzbänke und Fußrastenanlagen für einen entspannten Kniewinkel und vieles mehr.	Wunderlich Verkleidungsscheibe Touring
Wunderlich Motorschutzbügel	Rundumschutz und Sicherheit. Bewegt man seine Enduro abseits befestigter Wege, bieten wir hervorragende Komponenten zum Schutz Ihrer G 310 R. Egal ob Motor- oder Tankschutzbügel, Motor- und Krümmerschutz, Achsschutzpads oder unser Kühlerschutz, im Falle eines Falles vermeiden sie größere, kostspielige Schäden an der Maschine. Mehr noch: Unsere hochwertigen Schutzkomponenten helfen Schäden an Motor oder Aggregaten (z.B. an der exponierten Wasserpumpe) zu vermeiden, so dass trotz eines Sturzes die Weiterfahrt unbedingt sichergestellt ist. Ein wichtiger Aspekt, nicht nur für Fernreisende, die in der Wüste stranden… Unsere Seitenständer-Auflagenvergrößerung darf natürlich an keiner Enduro fehlen: Egal auf welchem Untergrund, die Maschine bleibt selbst voll beladen sicher stehen.
Innovative Gepäcklösungen. Wunderlich ist bekannt für die innovativen, auf BMW spezialisierten Gepäcklösungen. Dazu gehört der Allrounder unter den Tankrucksäcken: der extrem anpassungsfähige ELEPHANT-Tankrucksack. Einerlei, ob Kartenfach oder Fotoeinsatz, es gibt nichts, was es nicht gibt. Für alltägliche Fahrten empfehlen wir den Tankrucksack Sport oder aber die praktischen, funktionalen Hecktaschen.	Wunderlich Tankrucksack ELEPHANT »TOUR Edition«