Highlights BMW G 310 R

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G 310 R TankschutzbügelLenkererhöhung »Ergo« - 25mm - silberSeitendeckel Alle Produkte für die BMW G 310 R Tankrucksack Kit ERGO Fahrer- und Beifahrersitzbank Wunderlich Suspension Seitenständerplatte G 310 R - schwarz Wunderlich Motor-Sturzbügel - schwarz Wunderlich Sturzpad G 310 Wunderlich Cruise Control - schwarz Verkleidungsscheibe Wunderlich ERGO Spiegelverbreiterung / Versatz - schwarz Tankrucksack Tour - schwarz-silber

La primera 300 de BMW ya está en el mercado: os presentamos la BMW G 310 R

Ya está aquí la largamente esperada BMW por debajo del límite mágico de los 500 centímetros cúbicos. A excepción de la Enduro deportiva G 450 X, que por desgracia volvió a reducirse con demasiada rapidez, los bávaros no habían desarrollado un modelo con una cilindrada por debajo del medio litro desde hace más de treinta años.

Desarrollada en Múnich y construída por el fabricante indio TVS Motor Company, la G 310 R apunta a alcanzar principalmente un éxito internacional, aunque seguro que también será exitosa en el mercado alemán, ya que, con la G 310 R, los bávaros han lanzado al mercado una motocicleta atractiva y de gran calidad, que transmite una apariencia digna de elogiar. Desde un punto de vista estético, se encuentra próxima a la S 1000 R. La máscara deportiva para faro de dimensiones reducidas, el carenado del radiador y del depósito extendido hacia adelante, así como el colín despejado crean una auténtica sensación «roadster» en combinación con el manillar ancho y, asimismo, siguen las líneas que caracterizan a BMW en la actualidad.

El motor de 313 c. c. es suave con la BMW ligera de menos de 160 kg en lleno. No suena muy emocionante el hecho de que esta motocicleta tenga 34 CV a 9500 rpm y un par máximo de 28 Nm a 7500 rpm; sin embargo, son más que suficiente para un recorrido rápido y divertido por carreteras secundarias llenas de curvas, siempre que se use activamente la caja de cambios de seis velocidades. Asimismo, el punto de gravedad bajo y situado en la parte delantera, así como la distancia entre ejes de 1374 mm aportan su granito de arena. Basculante de aluminio, eje de compensación con amortiguación de vibraciones, horquilla invertida, neumáticos traseros de dimensiones 150/60-17, ABS de dos canales, freno delantero con pinza fija de cuatro pistones, etc.: suena muy bien, ¿verdad? La moderada altura de asiento de 785 mm es apta para principiantes.

Del primer contacto visual en la feria EICMA de Milán surgieron en nuestras mentes algunas que otras ideas de mejora; entre tanto, ya ofrecemos una amplia cartera de productos para la «BMW pequeña». Por supuesto, nuestros desarrolladores no le quitan el ojo y trabajan en más ideas para la atractiva 300, con el objetivo de crear una motocicleta totalmente personal y única a partir del modelo de serie.

Aquí la comparación con el original

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