2019: se cumplen cincuenta años de la serie /5. Quincuagésimo aniversario de la fabricación de motocicletas BMW en Berlin Spandau.

En 1968 se lanzó la serie /8 o «Stroke 8» de Mercedes. Y BMW lanzó la serie /5 en 1969. Hoy en día, nadie pone en duda que estos modelos tienen un poder de atracción poco común, siendo clásicos muy populares y buscados en la actualidad.

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La serie /5 de BMW supuso un cambio trascendental y memorable en la historia de BMW Motorrad: la producción se trasladó de Múnich a Berlin Spandau —a la antigua fábrica R-Rad—, y se pasó de fabricar suspensiones de basculante doble (adecuadas para sidecar) a las cómodas y modernas horquillas telescópicas. Aquel cambio también estuvo acompañado de los legendarios modelos /5, que, por vez primera, interpretaron la motocicleta como un vehículo puramente de ocio. La motocicleta pasó de ser un medio de transporte de uso cotidiano y práctico a convertirse definitivamente en un vehículo puramente de recreo, lo que se reflejaba en los anuncios desenfadados y los colores frescos y juveniles, que resultaban poco convencionales. Hasta aquel momento, la filosofía de BMW coincidía con la de Henry Ford con respecto al modelo T: «Un cliente puede tener su automóvil del color que desee, siempre y cuando desee que sea negro».

Como reminiscencia de la serie 5 de los modelos R 75, R 60 y R 50, BMW Motorrad acaba de presentar la R nineT /5, que recuerda a aquella fabulosa serie y rinde homenaje a los cincuenta años de fabricación de motocicletas en Berlín. Para ello, toma numerosos elementos técnicos y de diseño de la generación de modelos del año 69, como el sistema de refrigeración por aire, el clásico fileteado sobre un llamativo color azul lupino metálico, las almohadillas protectoras para las rodillas (por aquel entonces se les llamaba «cojines de rodillas»), el asiento con correas de sujeción —que siguen siendo obligatorias—, así como los fuelles contemporáneos de la horquilla telescópica y mucho más.

Principales competencias de Wunderlich


¡Si no se adapta a su altura es que no existe!

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Para aquellos que circulen con su Enduro fuera de caminos asfaltados, ofrecemos excelentes componentes para proteger su GS; ya se trate de un barra de protección para motor o depósito, topes de protección para eje o nuestro protector para radiador, si se produce una caída, dichos componentes evitan que se produzcan daños costosos y de importantes consecuencias en la motocicleta; pero eso no es todo: nuestros componentes de protección de gran calidad ayudan a evitar que se produzcan daños en el motor o los grupos (por ejemplo, en la bomba de agua, la cual está muy expuesta por su ubicación), de manera que, incluso aunque tenga lugar una caída, se garantiza que el trayecto continuará; un aspecto importante, y no solo para viajeros de largas distancias que se adentren en el desierto

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