2019: 50 anni di Serie /5. 50 anni di BMW Fabbricazione a Spandau (Berlino).

Nel 1968 Mercedes lanciò la /8 (la Barra 8). 1969 Arriva la BMW /5. Oggi nessuno mette più in discussione queste bizzarre denominazioni. Entrambi sono classici ricercati.

La BMW Serie /5 ha rappresentato un cambiamento epocale nella storia di BMW Motorrad: spostamento della produzione di moto da Monaco di Baviera a Spandau (Berlino), nello stabilimento dell’ex D-Rad, e rinuncia alle sospensioni a bracci oscillanti (compatibili con i supporti esterni) in favore delle moderne e confortevoli forcelle telescopiche. Il rinnovamento è stato completato con gli ormai leggendari modelli /5, che reinterpretano la moto come puro mezzo per il tempo libero. Questa moto portava così a compimento la transizione da oggetto funzionale di uso quotidiano a oggetto prettamente per il tempo libero, trasformazione che si poteva notare già dagli audaci annunci e dai colori insolitamente azzardati. Fino ad allora, l’approccio BMW era stato simile a quello di Henry Ford con il modello T: si poteva avere in ogni colore, purché fosse nera.

In memory of the R 75, R 60 and R 50/5 range, BMW motorcycle has now released the R nineT /5, which aims to evoke the fabled range and 50 years of motorcycle manufacture in Berlin. In the process, it draws on numerous technological and design elements from the 69 model generation, such as the air cooling, the classic lines on bold metallic lupine blue, topped off with the knee pads (still referred to as knee cushions in those days), seat with grab handles, which is just as obligatory as the contemporary fork gaiter kit for the telescope fork, and much more.

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Le competenze chiave di Wunderlich

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Ergonomia. L’abc.

Non si adatta? Impossibile!

Negli ultimi anni, la vita dei motociclisti di statura inferiore o superiore alla media odierna non si è fatta di certo più facile. Se negli anni '80 l'altezza media di seduta di una moto era tra i 750 e gli 800 mm, oggi è salita a 800 - 850 mm. Su una F 850 GS di serie, si troneggia addirittura a 860 mm di altezza. E anche la più leggera fra tutti gli attuali enduro BMW, la G 310 GS, raggiunge di serie i ragguardevoli 835 mm.

Già all’indomani dal loro lancio sul mercato offriamo componenti eccellenti per i nuovi modelli R: cupolini e paramani per proteggersi da vento, agenti atmosferici e fastidiose turbolenze, rialzi per manubrio per una guida confortevole in sella e sulle pedane, selle e pedane ergonomiche per un’angolazione delle ginocchia rilassata e molto altro ancora.

Sicurezza e protezione totale.

Per la guida dell’enduro su strade sconnesse offriamo componenti eccellenti appositamente pensati per proteggere il tuo GS. Che si tratti di paracilindri motore o di protezione del serbatoio, di protezione del motore e dei collettori, di protezioni per paramozzo o del radiatore, in caso di caduta potrai evitare danni importanti e costosi al tuo due ruote. Ma non è tutto: i nostri componenti di protezione di alta qualità aiutano ad evitare danni al motore e agli aggregati (ad es. alla pompa dell’acqua esposta), per cui in caso di caduta è assolutamente possibile riprendere la marcia. Un aspetto importante, non soltanto per motociclisti di lunga percorrenza che sfidano il deserto

la nostra piastra per cavalletto laterale non può naturalmente mancare: a prescindere dal terreno, la macchina resta in piedi anche a piano carico.