La R 1200 GS LC 2017
La BMW R 1200 GS LC, una motocicleta de éxito permanente, experimentó algunas revisiones en el modelo del año 2017
Su potencia permaneció intacta, pero se le incorporó un nuevo catalizador conforme a la norma EURO4. El modelo de serie cuenta con los modos de conducción «Rain» y «Road», que se combinan con el control automático de estabilidad ASC para disponer de una tracción óptima. El modo de conducción «Pro» es una prestación especial que incluye los modos adicionales «Dynamic» y «Dynamic Pro», así como «Enduro» y «Enduro Pro», además del control dinámico de tracción DTC. Por si fuera poco, los modos «Dynamic Pro» y «Enduro Pro» pueden personalizarse aún más.
El modo de conducción «Pro» también integra el nuevo asistente de arranque Hill Start Control —para un cómodo arranque en cuesta—, ABS Pro para una mayor seguridad en la frenada —incluso con la moto inclinada— y la luz de freno dinámica. Como equipamiento especial puede adquirirse la suspensión electrónica ESA «Next Generation», que proporciona una compensación automática de la posición de conducción en todo tipo de condiciones.
Principales competencias de Wunderlich
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Seguridad y protección integral.
Para aquellos que circulen con su Enduro fuera de caminos asfaltados, ofrecemos excelentes componentes para proteger su GS; ya se trate de un defensa para motor o depósito, un protector de motor y tubo acodado, topes de protección para eje o nuestro protector para radiador, si se produce una caída, dichos componentes evitan que se produzcan daños costosos y de importantes consecuencias en la motocicleta; pero eso no es todo: nuestros componentes de protección de gran calidad ayudan a evitar que se produzcan daños en el motor o los grupos (por ejemplo, en la bomba de agua, la cual está muy expuesta por su ubicación), de manera que, incluso aunque tenga lugar una caída, se garantiza que el trayecto continuará; un aspecto importante, y no solo para viajeros de largas distancias que se adentren en el desierto.
Como no podía ser de otra manera, nuestra ampliación de la superficie de contacto del caballete lateral no puede faltar en ninguna Enduro: la moto mantiene su estabilidad incluso al máximo de su carga y sin importar el tipo de superficie.
