Componentes de protección.
Su finalidad - sus límites
La finalidad básica de nuestros componentes de protección para la Motocicleta, como nuestros protectores de motor y depósito, nuestros protectores de tapa de válvulas y cilindros o nuestros protectores para el eje, es proteger la Motocicleta en sí, o parte de ella, de la forma más eficaz posible.
Cuál es su trabajo ...
- Se debe garantizar, en la medida de lo posible, la continuación del viaje tras un percance,
- aunque por razones obvias tengamos que aceptar que el elemento de Protección pueda resultar dañado o destruido.
- El riesgo de daños a la Motocicleta o a la sección protegida -es decir, el riesgo de posibles daños secundarios- debe reducirse, evitarse o prevenirse por completo en la medida de lo posible,
En el Diseño y dimensionamiento de nuestros componentes de Protección, damos fundamentalmente gran importancia al efecto protector más completo posible.
+++ Impresionante prueba de realidad de los nuevos protectores de cilindros y tapa de válvulas "EXTREME" para la R 1250 de Wunderlich +++ El piloto de la BMW R 1250 R simplemente continúa su marcha después de un violento deslizamiento gracias al nuevo tipo de protectores +++
Se adapta a:
- R 1250 GS
- R 1250 GS Adventure
- R 1250 R
- R 1250 RS
- R 1250 RT
Directamente al producto
... y dónde están los límites de los sistemas de Protección
Condiciones ambientales heterogéneas y su influencia en los efectos
Los estudios demuestran que la probabilidad de que las condiciones ambientales y, por tanto, también los efectos de las situaciones de accidente sean supuestamente idénticos o comparables es cercana a cero. El estado del firme, el trazado de la vía, los obstáculos como quitamiedos, muros o cunetas a derecha e izquierda de la vía, la meteorología, la carga, la velocidad, la línea por la que se circula y el estado técnico de la Motocicleta y los neumáticos son sólo algunos de los factores determinantes que pueden influir directamente en los efectos reales -tanto positivos como negativos- de un despiste. A ello hay que añadir, por supuesto, el comportamiento imprevisible de los demás usuarios con los que tenemos que compartir la carretera. Esto es especialmente cierto en situaciones críticas.
Por tanto, sabemos por experiencia que puede haber efectos que provoquen daños importantes que ni siquiera los mejores componentes de Protección puedan absorber. Del mismo modo, esto también se aplica a las condiciones ambientales en caso de una simple caída.
En busca de un compromiso entre máxima protección y manejabilidad
Al diseñar componentes de protección, nos vemos obligados a hacer concesiones en cuanto a las dimensiones de los componentes y conjuntos y el peso y la geometría resultantes: Cuanto más débiles estén diseñados y dimensionados los componentes, menor será su efecto protector. Por el contrario, sería posible garantizar una protección del 100% con un dimensionamiento suficiente, pero con la desventaja inaceptable de que la manejabilidad se vería enormemente limitada. Por lo tanto, el Diseño sigue el compromiso de maximizar el efecto protector sin comprometer la conducción de la Motocicleta debido al componente protector.
Esta realización, que pone de manifiesto las posibilidades y los límites de los componentes de protección, forma parte de la verdad.
