Desde la concepción de una idea hasta el producto acabado.

Para todos los modelos GS, un protector de motor decente constituye uno de los componentes estándar de protección en Wunderlich, puesto que eso es lo que esperan nuestros clientes. En cuanto BMW Motorrad presenta una nueva GS, nos llegan las primeras peticiones de nuestros clientes, y el protector de motor es una de ellas; de hecho, nos hemos especializado ampliamente en el desarrollo de elementos de protección de motor paralelamente a la presentación de numerosas generaciones de GS.

Lo primero que siempre hacemos es recopilar todas las ideas mediante una lluvia de ideas en nuestro departamento de desarrollo. Nicolas Petit, nuestro diseñador, participa en esta sesión, en la que ninguna aportación está prohibida; es una lucha por las mejores sugerencias e ideas. Al final se concibe la idea del producto: el concepto del producto que se obtiene al combinar las mejores ideas; a ello se suma la competencia de nuestros pilotos activos de carreras y pruebas, así como de nuestros técnicos de desarrollo y mecánicos.

A continuación, nuestros diseñadores relacionan todos los componentes necesarios en una lista, a la cual se refieren nuestros técnicos e ingenieros como «especificaciones». Las especificaciones para un componente de Wunderlich incluyen distintos requisitos básicos que deberá satisfacer el producto acabado; en el caso de un protector de motor, estos son los requisitos fundamentales:

Uno de los retos especiales que surgieron consistió en que el motor en línea de la F750/850 GS quedaba asimétrico, al contrario que el motor bóxer de la R 1250 GS); esto puede apreciarse bien en el lado del alternador y el embrague, así como en la forma del tubo acodado, que discurre oblicuo frente al motor. La forma asimétrica del protector de motor hace que el desarrollo del diseño sea más complicado de lo normal.

Los componentes Wunderlich destacan por su integración formal y constructiva. Nuestro diseñador Nicolas Petit apuesta por este principio, al igual que nuestros ingenieros; por lo tanto, diseñadores e ingenieros trabajan codo con codo. De los primeros dibujos surgen otros; si la forma final acaba cristalizándose en el plano bidimensional, se añade una tercera dimensión y se conforman los modelos o diseños requeridos, también en este caso.

Por otra parte, los diseños y los puntos de unión de las motocicletas se escanean utilizando nuestro moderno sistema de escaneado tridimensional, que transmite al sistema CAD la geometría de los componentes y la forma de las superficies con la máxima precisión. A su vez, el sistema CAD procesa todos los datos, digitaliza —por decirlo de algún modo— el protector de motor y genera los datos necesarios; de esta manera se obtiene un objeto tridimensional diferenciado provisto de unas superficies realistas (a este proceso se le llama renderización o «rendering»). Con estos datos digitales, que se limpian y adaptan en el sistema CAD, nuestros diseñadores crean el prototipo real por medio de la moderna impresora 3D empleando el proceso de impresión plástica de prototipado rápido. En función de lo complejas que sean las piezas que se impriman, el proceso de impresión puede durar varias horas. A continuación, el prototipo impreso del protector de motor se adapta a la motocicleta. Gracias a la exactitud y precisión con la que trabajamos, solo teníamos que hacer algunas pequeñas correcciones, mediante las cuales se terminan de definir los datos esenciales de los componentes, pudiendo enviarse los datos registrados a los talleres de fabricación: en el caso que nos ocupa, se envían a un especialista alemán de hidroconformado, que fabrica nuestro protector de motor »Extreme« para la F 750/850 GS y la R 1250 GS.

Para fabricar un protector de motor pueden emplearse distintos métodos: moldeado clásico (canteado) o uniendo convencionalmente (mediante conexiones atornilladas o remachados) los distintos segmentos de los componentes. No obstante, estos métodos siempre conllevan limitaciones, puesto que restringen la libertad de determinar tridimensionalmente una forma o geometrías diversas. Sin embargo, existe una excepción: métodos de soldadura, por los cuales se unen segmentos formados por piezas pequeñas; no obstante, estos métodos requieren mucho trabajo y energía.

Wunderlich fabrica el protector de motor »EXTREME« mediante el hidroconformado, un método avanzado y sofisticado, que consiste en una evolución del método de embutición, por el cual la pieza de trabajo que vaya a formarse se embute en la matriz —que determina la forma— aplicando un nivel alto de presión hidráulica (en lugar del punzón que se emplea en la embutición convencional). Las presiones de trabajo pueden ser de hasta 4000 bares para este proceso de conformado, lo que equivale a una columna de agua de 40 000 metros; si se compara, el punto más profundo del mar, es decir, la fosa oceánica de las Marianas, tiene una profundidad de 11 000 metros, con el agua ejerciendo una presión aproximada de 1100 bares. Por lo tanto, para que las motocicletas gocen de una gran calidad, debe trabajarse mucho en la estanqueidad y la resistencia a la flexión; no obstante, las ventajas que se obtienen son imbatibles: las altas presiones garantizan un ajuste preciso de la geometría de los componentes con una recuperación elástica reducida. Además, la profundidad del embutido hace que los componentes de nuestro protector de motor presenten un nivel bajo de tensiones.

Así es como creamos unas complejas formas y geometrías de componentes (muy asimétricas, como en la F750/850 GS), para las que logramos un peso reducido optimizando el grosor de los materiales al tiempo que obtenemos unos componentes provistos de una alta rigidez y estabilidad mecánica. El resultado es un protector de motor resistente y provisto de una forma y un peso optimizados, el cual se ajusta al grupo de una manera tan ceñida y orgánica que es un fiel reflejo de un principio de diseño donde la forma sigue a la función.

En las mentes de nuestros diseñadores también desempeña un papel importante la decidida contribución que hacemos a la sostenibilidad como parte de la iniciativa «Wunderlich BLAU»; así, por ejemplo, se encargan de reducir el peso, ya que ello se traduce en un ahorro de combustible, al igual que una silueta frontal reducida puede tener un efecto positivo en la resistencia al flujo de aire. Dicho de otro modo, menos peso significa un menor uso de materiales, lo que contribuye a cuidar los recursos. No negamos que sean unos pasos pequeños; sin embargo, son viables sin gastos adicionales y permiten optimizar nuestros productos de manera constante.

El diseño funcional e integrado reduce la superficie de ataque y evita que se produzca un efecto palanca o un enganche mientras se circula por el campo, ya sea sobre ramas, grava o piedras. Por otro lado, las aberturas permiten que el agua se evacue tras atravesar ríos. Además, se le han practicado otras aberturas para proporcionar una buena accesibilidad sin restricciones al realizar trabajos de mantenimiento, algo en lo que Wunderlich piensa siempre; así, por ejemplo, cuenta con una abertura para descargar el aceite de motor sin complicaciones. El protector de motor de aluminio es resistente a la corrosión, y tanto las fuerzas como las vibraciones a las que está sometido se absorben mediante elementos de fijación que amortiguan los impactos. Está disponible en color plata o negro con recubrimiento en polvo. Nuestro protector de motor »EXTREME« es «Made in Germany», por lo que concedemos una garantía de cinco años.