Deflector de escape Wunderlich »GONZZOO«

La BMW R 1250 GS es una de las mejores motocicletas sport-touring que existe; no obstante, nos encontramos siempre en una búsqueda constante de mejoras y estamos abiertos en todo momento a las sugerencias y opiniones de nuestros clientes.

Un aspecto que nuestros clientes mencionan a menudo es ese sonido sordo de frecuencia baja que se percibe claramente cuando las maletas están montadas a plena carga o carga parcial y en un rango de velocidad de entre 80 y 130 km/h. Por desgracia, ese rango de velocidad es el más frecuente cuando se circula y el que menos se puede evitar. Algunos conductores comentan que ese ruido puede producir malestar en trayectos largos. Con frecuencia, este sonido molesto se atribuye únicamente al escape y las maletas.

Aprovechamos los comentarios de los clientes para abordar este fenómeno — que conocemos por experiencia propia— desde el campo de la ingeniería con el fin de desarrollar una solución de carácter funcional que minimice el efecto, o que incluso lo elimine.

A este planteamiento se opone la experiencia, que nos dice que el contenido de las maletas siempre actúa como un amortiguador del sonido. Sin embargo, el ruido sordo se produce de la misma manera tanto si las maletas están cargadas plenamente como cargadas parcialmente. Ello nos llevó a concluir que el ruido no guardaba relación con el estado de carga de las maletas, lo que pudimos demostrar en numerosas pruebas de conducción en las que llevamos nuestro registrador de datos a bordo.

Por lo tanto, rápidamente descartamos la suposición de que el escape y las maletas fuesen la única causa del efecto descrito; no obstante, tanto el escape como las maletas desempeñan un papel fundamental en este contexto.

 

Durante las pruebas de conducción pudimos identificar el origen del ruido: se trataba de la cámara de resonancia, la cual está formada —a grandes rasgos— por las caras interiores de las maletas y todo el arco trasero de las ruedas. La cámara de resonancia es una fuente de sonido debido a su geometría, volumen y los materiales que la delimitan, y su respuesta acústica a la reflexión. Por consiguiente, no son las vibraciones mecánicas, sino más bien la presión sonora que escapa en las proximidades del escape lo que genera la resonancia. La cámara de resonancia actúa como un amplificador mecánico, siendo la causa de ese sonido ronco que los conductores encuentran molesto y desagradable.

Tras este hallazgo, quedó constatado el motivo por el que el ruido era especialmente perceptible a carga plena o parcial: se trata de estados funcionales en los cuales el nivel de presión sonora del escape es máximo por influencia de las condiciones físicas presentes.

En consecuencia, debía eliminarse la cámara de resonancia descrita por ser el origen del ruido, lo que solo podía lograrse si la presión sonora y el flujo de los gases de escape del silenciador se desviasen o eliminasen.

El organismo TÜV Rheinland tomó una serie de mediciones usando nuestro reflector después de que nosotros presentásemos nuestras propias mediciones como parte de las inspecciones técnicas necesarias para obtener la homologación para Alemania. Las exhaustivas mediciones que se realizaron demuestran que no se ven modificados los valores límite del nivel de presión sonora del sistema de escape original.

Los estudios preliminares y el diseño de nuestro eficaz deflector fueron necesarios y supusieron mucho esfuerzo. La geometría tuvo una importancia considerable en el dimensionamiento del deflector. En este sentido, nuestro deflector resuelve el problema con fiabilidad y de una manera que sorprende por su sencillez. Por lo tanto, se trata de una solución ideal que no se deja nada en el tintero y que refleja con claridad los muchos conocimientos técnicos de los ámbitos de la física y la ingeniería que se han aplicado para diseñarla.

Gonzzoo ofrece unas ventajas muy buenas: se monta ocupando poco espacio, se guarda fácilmente y puede tenerse a mano en todo momento; así, podrá usarse en cualquier momento y con total flexibilidad.