Deflettore per scarico Wunderlich Gonzzoo
Abbiamo un orecchio aperto per voi, i nostri clienti! Naturalmente, questo vale anche per i piloti delle BMW R 1250 GS e R 1200 GS LC, che sono senza dubbio tra le migliori moto a tutto tondo del mondo.
Un punto che emerge in molte conversazioni è il rombo a bassa frequenza chiaramente percepibile delle due GS, che si verifica con le borse montate, soprattutto nel funzionamento a carico parziale e a pieno carico a velocità comprese tra 80 e 130 km/h. Questo è, tuttavia, esattamente l'intervallo di velocità delle due GS. Tuttavia, questa è esattamente la fascia di velocità in cui ci si trova più spesso su strada. O quella che si può evitare di meno. Alcuni conducenti riferiscono che il rumore può causare disagio durante i viaggi più lunghi.
Questo ha spinto i nostri sviluppatori a studiare il fenomeno - che conosciamo per esperienza personale - da un punto di vista ingegneristico, per sviluppare una soluzione funzionale che riduca e minimizzi l'effetto.
Il fenomeno e le sue cause
Durante i nostri test drive, abbiamo potuto identificare la camera di risonanza, formata all'incirca dall'interno del bagagliaio e dall'intero passaruota posteriore, come fonte di rumore secondaria, nella quale sporge anche il silenziatore posteriore montato a destra. La camera di risonanza risulta essere la sorgente sonora grazie alla sua geometria, al suo volume e ai materiali (e al loro comportamento di riflessione acustica) che la delimitano. È quindi la pressione sonora che fuoriesce direttamente dallo scarico a stimolare la risonanza della camera descritta. Questa camera di risonanza agisce come un amplificatore meccanico. È la causa del rumore di fondo.
Dopo questa constatazione, è stato chiaro anche il motivo per cui il rumore è particolarmente evidente nell'intervallo di carico parziale e pieno: queste sono le condizioni operative in cui il livello di pressione sonora dello scarico è fisicamente il più alto.
L'obiettivo era quindi quello di eliminare la camera di risonanza descritta sopra come fonte del rumore. Questo può essere fatto solo deviando o deviando la pressione sonora e il flusso di scarico del silenziatore. Abbiamo escluso l'isolamento acustico convenzionale, perché non era praticabile.
Deflettore per scarico Wunderlich Gonzzoo
Sulla base di questi risultati, i nostri sviluppatori hanno previsto una soluzione di deflettori fin dall'inizio. Il deflettore deve essere progettato per deviare o schermare la pressione sonora del silenziatore posteriore originale, in modo che non raggiunga la camera di risonanza e provochi il ronzio. In questo modo sono stati definiti i requisiti principali delle specifiche:
- Il reindirizzamento della pressione sonora dovrebbe garantire una significativa riduzione del rumore all'altezza della testa del conducente e del passeggero anteriore
- La schermatura verso l'alto e lateralmente dovrebbe avere l'ulteriore effetto positivo di irradiare le onde sonore verso il basso e verso il retro e quindi di farle percepire come meno rumorose
- Nella percezione soggettiva al passaggio della GS - a seconda delle condizioni di campo libero - si dovrebbe ottenere una significativa riduzione del rumore
- Il deflettore deve schermare la radiazione termica del flusso di scarico in modo tale da ridurre sensibilmente il riscaldamento del bagagliaio destro e del suo contenuto
Oltre alle sfide poste dagli esigenti requisiti primari, i nostri sviluppatori hanno prestato particolare attenzione ad altre condizioni generali. In fondo, solo chi manomette un sistema di scarico in modo non professionale rischia la scadenza della licenza di esercizio. Pertanto, le specifiche includevano ulteriori requisiti tecnici di importanza fondamentale:
- Il deflettore di scarico deve essere omologato ABE
- La soluzione non deve influire sulle prestazioni del motore, soprattutto non in modo negativo, cioè non deve modificare la contropressione nel sistema di scarico rispetto alla versione standard
- La soluzione deve essere semplice ed efficace, soprattutto quando si guida con le valigie montate
- La soluzione deve essere flessibile e di dimensioni ridotte in termini di geometria
Con il nostro deflettore di scarico "GONZZOO", ora presentato, siamo riusciti a soddisfare tutti i requisiti citati. È progettato specificamente per la BMW R 1250 GS + Adventure e la BMW R 1200 GS LC + Adventure con silenziatore posteriore originale.
