Wunderlich R nineT Bobber "WunderBob"

I bobber americani si distinguevano già negli anni ‘40 e ‘50 dello scorso secolo perché la lamiera protettiva della ruota anteriore si montava sulla ruota posteriore. La ruota anteriore, infatti, era priva di Fender. Il parafango posteriore era spesso accorciato: gli americani lo definivano “bobbed”, da cui il nome bobber. Le moto dovevano diventare più leggere e dunque più potenti tanto da scuotere il pesante telaio esterno. Il tutto con una sella singola. Con la loro linea ridotta all’essenziale, disinvolti ma carismatici, i bobber polarizzano molto meno di altre tipologie di moto quali le Café racer. Questo può essere dovuto proprio all’aspetto disinvolto che, tramite la posizione di guida rilassata, si trasmette al conducente dando un tocco di simpatia in più a lui e al suo bobber.

Questo è l’approccio assunto dal nostro designer Nicolas Petit: il bobber doveva essere più potente, leggero al contempo esprimere spensieratezza. Un proponimento ambizioso, poiché i bobber sono di norma alimentati da un motore bicilindrico a V o in linea a montaggio trasversale, motori che, anche solo per la collocazione delle pedane, consentono molte meno alternative costruttive e di design.