Nuova Classe
GeländeSport. Reinventato.
BMW R 1300 GS: Una moto è una cosa emotiva, specialmente quando si tratta di un'icona come la BMW R 1300 GS.
BMW ha reinventato il mondo delle GS con un design, una tecnologia e caratteristiche di sicurezza convincenti, stabilendo un nuovo standard. Allo stesso tempo, i bavaresi hanno colto l'opportunità di differenziare significativamente le quattro varianti di modelli ed enfatizzare i loro profili. Rispetto ai modelli precedenti, la sorprendente linea offre notevolmente più potenza con peso ridotto! Questo suona promettente. Questo è promettente!
Meno è più - dicono.
Meno è più, naturalmente, non si applica alle prestazioni della nuova ammiraglia: i dati tecnici puri sono noti, e qui ci concentriamo sull'essenziale: 1.300 centimetri cubi, 145 cavalli a 7.750 giri/min e 149 Nm. Nessun dubbio, può fare tutto meglio del 1250.
Ma già al suo debutto alla fine di settembre a Berlino, il motto "Meno è più" è diventato evidente. Il team di BMW ha brillantemente avuto successo nel design. La prima impressione è stata che la nuova moto fosse notevolmente compatta. Il becco quasi delicato, in cui si annida il distintivo faro a matrice LED a forma di X, si combina con una potente curva del cupolino del serbatoio. Il cupolino dinamico si chiude verso il basso. Ha un aspetto molto pulito. Bordi netti, forme chiare. Ma senza sovraccarico sensoriale. Lo stesso si può dire del posteriore, il cui telaio ausiliario è realizzato in alluminio pressofuso ed è fissato al telaio principale - tutto sembra piacevole. Lo stesso vale per la nuova Flyline: è caratterizzata dalla moderata salita e discesa della transizione dalla sella al serbatoio. Poiché la R 1300 GS mostra meno spigoli e bordi rispetto alla sua predecessora, la sua estetica è ordinata senza essere noiosa, dinamicamente tesa, carica di energia ed estremamente avventurosa.
Così eccola lì davanti a noi: una moto progettata e costruita con cura.
La compattezza della moto è stata resa possibile solo dal concetto tecnicamente sofisticato. Per la prima volta, il cambio è stato posizionato sotto il potente motore boxer Shiftcam, concentrando la massa del baricentro complessivo e ottimizzando la maneggevolezza. Il concetto risparmia anche peso. Nel complesso, la nuova GS è ben 12 kg più leggera della "vecchia" BMW R 1250 GS.
I Fantastici Quattro.
O la scelta difficile: le varianti di modello della nuova BMW R 1300 GS.
GS pura
BMW R 1300 GS
L'Esperta Offroad
BMW R 1300 GS Trophy
Con il pacchetto Trophy, BMW introduce ora nel portafoglio della Top Class una moto fuoristrada genuina, orientata allo sport e impressionante. Anche i bavaresi hanno fatto valere la loro pretesa in questa categoria, una categoria che non è ancora stata arata, nemmeno dalle moto fuoristrada dei concorrenti comparabili. Finalmente, i piloti fuoristrada trovano una moto adeguata e potente, con cui BMW si collega alla tradizione delle moto da fuoristrada degli anni '60.
Anche se il ruolo della R 1300 GS Trophy come autentico atleta fuoristrada per la comunità offroad è chiaro, BMW ha dotato tutte le varianti di modello della modalità di guida Enduro di serie. Oltre alle familiari modalità Rain e Road, c'è anche una modalità di guida Eco che supporta la guida ecologica.
Caratteristiche di sicurezza e una novità assoluta.
Completamente nuovi sono il Riding Assistant con Active Cruise Control (ACC), l'avviso di collisione frontale (FCW) e l'avviso di cambio di corsia (LCW). Questi sistemi di assistenza possono apportare un contributo significativo alla protezione dei motociclisti. Sono disponibili per la prima volta di serie.
Eccitati!
BMW R 1300 GS. Passion. Unleashed.
Wunderlich – complete your BMW.
