El espíritu de una Café Racer

Nuestra R nineT de color blanco y con estilo Café Racer surgió siguiendo las ideas personales de nuestro gerente, Frank Hoffmann. No es solo una bomba desde un punto de vista estético; la R nineT también destaca por una tecnología impresionante. La horquilla original se ha alargado 15 mm, quedando en una posición más baja en la tija superior de la horquilla, lo que supone una elevación total de 30 mm. Ello no solo aporta una mayor carrera de suspensión, sino que además mejora notablemente las propiedades de conducción al combinar lo anterior con un amortiguador de Wunderlich de ajuste total y alargado en 15 mm. Si lo desea, puede adquirir el amortiguador y la horquilla en color negro. La suspensión está perfeccionada gracias al puntal Paralever ajustable y los amortiguadores de dirección de Wunderlich.

Con la elevación del escape, que sujeta cualquier tipo de silenciador accesorio o de serie, se consigue una estética Flat Tracker de un gusto extraordinario.

Con el manillar de tipo clip-on y el asiento de colín monoplaza (aquí se muestra un asiento de cuero marrón claro), la Roadster se convierte en una Café Racer deportiva y auténtica.

Por lo general, se dice que las Café Racer son para lucirlas, más que para disfrutar de una motocicleta de buen rendimiento. Sin duda, nuestra R nineT Café Racer se luce como ella sola; no obstante, la conversión que concibió Frank Hoffmann, nuestro gerente, se centra ante todo en la velocidad.

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El abecé de la ergonomía.

¿No es compatible? ¡Imposible!

La vida de los motociclistas cuya altura se encuentra por encima o por debajo de los estándares actuales no ha mejorado precisamente en los últimos años: mientras que la altura media de los asientos en los años ochenta se encontraba entre 750 mm y 800 mm, la media se sitúa hoy en día entre 800 mm y 850 mm; en el caso de una R nineT de serie, hay que subirse a una altura de 785 mm, e incluso el modelo de serie de la G 310 GS, la Enduro de BMW más ligera actualmente, tiene un asiento a una altura de nada menos que 835 mm.

Poco después de su lanzamiento al mercado, ya ofrecemos componentes de gran calidad para la R nineT: cúpulas y paramanos para hacer frente al viento, inclemencias meteorológicas y sacudidas; elevadores de manillar para sentarse relajadamente y conducir de pie; asientos ergonómicos y sistemas de estriberas para que el ángulo de la rodilla sea más relajado; y mucho más.

Protección integral y seguridad

Para aquellos que circulen con su Enduro fuera de caminos asfaltados, ofrecemos excelentes componentes para proteger su GS; ya se trate de un barra de protección para motor o depósito, topes de protección para eje o nuestro protector para radiador, si se produce una caída, dichos componentes evitan que se produzcan daños costosos y de importantes consecuencias en la motocicleta; pero eso no es todo: nuestros componentes de protección de gran calidad ayudan a evitar que se produzcan daños en el motor o los grupos (por ejemplo, en la bomba de agua, la cual está muy expuesta por su ubicación), de manera que, incluso aunque tenga lugar una caída, se garantiza que el trayecto continuará; un aspecto importante, y no solo para viajeros de largas distancias que se adentren en el desierto

Como no podía ser de otra manera, nuestra ampliación de la superficie de contacto del caballete lateral no puede faltar en ninguna Enduro: la moto mantiene su estabilidad incluso al máximo de su carga y sin importar el tipo de superficie.

Innovadoras soluciones para equipaje.

Alforja clásica creada con amor por los detalles y fabricada a mano exclusivamente para Wunderlich. La estilosa alforja »MAMMUT« para el modelo R nineT tiene un volumen de 9,5 litros y está fabricada con algodón encerado resistente. La alforja puede utilizarse tanto en el lado derecho como el izquierdo.

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