2019: 50 Jahre /5-Baureihe. 50 Jahre BMW Motorradfertigung in Berlin Spandau.

Glück hatte, wer sich eine sichern konnte, denn kaum angeboten, war die R nineT/5 auch schon ausverkauft. Mit unserer limitierten DAYTONA Lampenmaske und unserem Heckumbau haben wir die /5 noch exklusiver gemacht, als sie ohnehin schon ist.

1968 erschien bei Mercedes der /8 (sprich Strich 8). 1969 bei BMW die /5. Die seltsam anmutenden Modellbezeichnungen stellt heute freilich niemand mehr in Frage. Beides sind gesuchte Klassiker.

Mit Wunderlich noch authentischer

Unser Designer Nicolas Petit hat sich an der R nineT /5 ausgelassen verwirklicht und die ohnehin gelungene /5 mit edlen Wunderlich-Details noch weiter verfeinert: Da wären die linierte Lampenmaske »DAYTONA«, der passende Heckfender, unsere Fußrasten Anlage »9T-VARIO«, Wunderlich Suspension-Fahrwerk und vieles mehr… Unser Konzept haben wir auf der EICMA 2020 in Mailand vorgestellt.

Die /5 Baureihe von BMW steht dabei gleichzeitig für einen epochalen Umbruch in der Geschichte von BMW-Motorrad: Umzug der Motorrad-Produktion von München nach Berlin Spandau, ins ehemalige D-Rad-Werk, und Abkehr von den (seitenwagentauglichen) Vollschwingenfahrwerken hin zu modernen komfortablen Teleskopgabeln. Vollzogen wurde der Umbruch mit den heute legendären /5 Modellen, die das Motorrad erstmals als reines Freizeitgerät interpretierten. Das Motorrad hatte damit endgültig den Wechsel vom zweckmäßigen, alltäglich genutzten Gebrauchsgegenstand zum reinen Freizeitobjekt vollzogen, was sich schon an den kecken Anzeigen und den ungewohnt kessen Farben zeigte. Bis dahin hielt BMW es wie einst Henry Ford mit dem T-Modell: Man konnte sie in jeder Farbe haben, wenn es Schwarz war.

Als Reminiszenz an die R 75, R 60 und R 50/5 Baureihe hat BMW Motorrad nun die R nineT /5 vorgestellt, die an die sagenhafte Baureihe und an 50 Jahre Motorradfertigung in Berlin erinnern soll. Dabei greift sie zahlreiche Technik- und Designelemente der 69er Modellgeneration auf, wie die Luftkühlung, die klassische Linierung auf knalligem Lupinblau metallic, garniert mit den Knie-Pads (seinerzeit noch Knie-Kissen genannt), Sitzbank mit Halteriemen, die genauso obligatorisch ist, wie die zeitgenössischen Faltenbälge der Teleskopgabel und vieles mehr..

Zu den Produkten

Die Wunderlich Kernkompetenzen

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Ergonomie. Das A und O.

Passt nicht? Gibt´s nicht!

Das Leben für Motorradfahrer und -fahrerinnen unter- oder oberhalb der heute üblichen Standardgröße ist nicht gerade leichter geworden in den letzten Jahren. Lag die durchschnittliche Sitzhöhe eines Motorrades in den Achtzigern noch zwischen 750 mm und 800 mm, klettert man heute im Mittel auf 800 mm bis 850 mm Höhe. Auf einer serienmäßigen R nineT Scrambler thront man gar in 820 mm Höhe. Und selbst die leichteste aller aktuellen BMW-Enduros, die G 310 GS, bringt es im Serien-Trimm auf respektable 835 mm.

Wir bieten bereits kurz nach der Markteinführung hochwertige Komponenten für das R nineT Modell an: Verkleidungsscheiben und Handprotektoren gegen Wind, Wetter und lästige Verwirbelungen, Lenkererhöhungen für entspanntes Sitzen und fürs Fahren im Stehen, ergonomische Sitzbänke und Fußrastenanlagen für einen entspannten Kniewinkel und vieles mehr.

Rundumschutz und Sicherheit.

Bewegt man seine Enduro abseits befestigter Wege, bieten wir hervorragende Komponenten zum Schutz Ihrer R nineT. Egal ob Motor- oder Tankschutzbügel, Motor- und Krümmerschutz, Achsschutzpads oder unser Kühlerschutz, im Falle eines Falles vermeiden sie größere, kostspielige Schäden an der Maschine. Mehr noch: Unsere hochwertigen Schutzkomponenten helfen Schäden an Motor oder Aggregaten (z.B. an der exponierten Wasserpumpe) zu vermeiden, so dass trotz eines Sturzes die Weiterfahrt unbedingt sichergestellt ist. Ein wichtiger Aspekt, nicht nur für Fernreisende, die in der Wüste stranden…

Unsere Seitenständer-Auflagenvergrößerung darf natürlich an keiner Enduro fehlen: Egal auf welchem Untergrund, die Maschine bleibt selbst voll beladen sicher stehen.