BMW R nineT Scrambler: una reminiscencia de los años sesenta
Con la presentación del primer modelo de la R nineT, quedó patente que BMW produciría más variantes de este clásico moderno de enorme éxito. La Roadster fue acogida con entusiasmo, sobre todo por aquellos fanáticos de las motocicletas custom, que tomaron el modelo y crearon conversiones fascinantes. Entre dichas creaciones se encuentra toda una serie de sofisticadas Scrambler, como nuestra Six Days, que goza de un gran prestigio internacional. Así que no sorprendió que los bávaros creasen una Scrambler como primera variante de ña R nineT.
Postura sentada erguida, neumáticos de tacos gruesos, escape alto y manillar ancho, así como largas carreras de suspensión: esas son las características de una Scrambler. Ya en los años sesenta, los motoristas aficionados de Estados Unidos conducían sus motos modificadas a toda velocidad por caminos intransitables en carreras de montaña y playa. Más tarde, el género Scrambler pasó a la clase de las Enduro, para experimentar su renacimiento en la actualidad. Nunca ha existido una demanda de Scrambler tan grande como la actual.
Principales competencias de Wunderlich
Protección integral y seguridad
Para aquellos que circulen con su Enduro fuera de caminos asfaltados, ofrecemos excelentes componentes para proteger su R nineT; ya se trate de un defensa para motor o depósito, un protector de motor y tubo acodado, topes de protección para eje o nuestro protector para radiador, si se produce una caída, dichos componentes evitan que se produzcan daños costosos y de importantes consecuencias en la motocicleta; pero eso no es todo: nuestros componentes de protección de gran calidad ayudan a evitar que se produzcan daños en el motor o los grupos (por ejemplo, en la bomba de agua, la cual está muy expuesta por su ubicación), de manera que, incluso aunque tenga lugar una caída, se garantiza que el trayecto continuará; un aspecto importante, y no solo para viajeros de largas distancias que se adentren en el desierto.
Como no podía ser de otra manera, nuestra ampliación de la superficie de contacto del caballete lateral no puede faltar en ninguna Enduro: la moto mantiene su estabilidad incluso al máximo de su carga y sin importar el tipo de superficie.
