R 1200 GS LC Scrambler

Avec notre "SpeedCruiser" sur base d'une HP2 Sport et notre Nakedbike "Piranha" issue d'une S 1000 RR, nous avons d'ores et déjà fait la preuve de notre compétence en matière de transformations brutales. Les deux motos ne sont pas convaincantes que sur le plan optique, elles constituent une nouvelle norme en matière de performances et de pilotage.

Que nos idées radicales puissent encore s'améliorer, nous le montrons avec notre Scrambler. En commun avec notre partenaire, le spécialiste moto de Sport-Evolution, peu après sa première apparition sur le marché, nous avons démonté une GS de 2013 refroidie à eau jusqu'à la dernière vis et construit une Scrambler à cent pour cent, impressionnante.

Sur la GS, rien n'a été laissé tel quel. Le TeleLever a succombé à une fourche entièrement de notre fabrication, y compris le té. De nouveaux arbres à cames, des bielles plus légères et des pistons forgés, rendent le moteur plus résistant à haut régime, moteur dont les culasses ont été réusinées et dont le faisceau de câbles a été entièrement renouvelé, avec également une gestion électronique d'injection plus fine.

Précisons au passage que le cadre, le châssis, le réservoir, les roues, la selle et bien d'autres organes ont été remplacés. Cette GS n'est en définitive plus une GS, c'est une Scrambler, une Scrambler à cent pour cent. Avec elle, le "King of Cool", Steve McQueen, se serait fait plaisir. Et si ce n'est avec cette Scrambler, de laquelle alors l'icône de la Scrambler, McQueen, aurait-il fait son slogan? "Racing is life, everything before and after is just waiting!"