Wunderlich R nineT »PURE«

Nomen est Omen : Selon Leonardo da Vinci, la simplicité est la forme la plus élevée de l'accomplissement. Moins il y en a, mieux c'est. La Pure est la R nine T réduite au maximum, jusqu'à la peinture. Elle constitue le premier choix pour les puristes. Nous soulignons sa personnalité de Roadster puissante avec nos produits et composants. Ils sont parfaitement adaptés à la Pure. Il n'y a ainsi plus de limites à l'envie de personnalisation.

Notre transformation arrière »LOW« rend cette machine encore plus dynamique. Pour cela, la toute dernière bulle de carénage Sport, si précisément découpée, apporte un grand plus sur le plan de la pression du vent. Ou encore les sacoches latérales et la sacoche de selle : Ce qui vaut pour la Pure, vaut pour les sacoches : un design fonctionnel clair form-follows, une qualité de travail du plus haut niveau, un cuir brossé nubuk robuste, très plaisant au toucher, inégalé. C'est cela l'amour du détail. Notre transformation arrière "LOW" souligne la silhouette allégée et robuste de la machine.

Nos recommandations

Les compétences clés de Wunderlich

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Ergonomie L'alpha et l'oméga.

Cela ne va pas? Il n'y en a pas!

La vie des conducteurs et conductrices de moto en-dessous ou au-dessus de la taille standard courante aujourd'hui ne s'est pas facilitée au fil des dernières années. La hauteur moyenne d'assise d'une moto était encore entre 750 mm et 800 mm dans les années quatre-vingt; on grimpe maintenant de 800 mm à 850 mm de hauteur en moyenne. Sur une R 1250 GS de série, on trône bien à 870 mm de hauteur. Et même la plus légère des BMW Enduros actuelles, la G 310 GS, arrive en version de série à un respectable 835 mm.

Peu de temps après l'introduction sur le marché, nous proposons déjà des composants de haute technologie pour le modèle R nine T : Des bulles de carénage et des protèges-mains contre le vent, les intempéries et les tourbillons gênants, des rehausses de guidon procurant une assise détendue et permettant la conduite debout, des selles ergonomiques et des kits repose-pieds pour soulager l'angle des genoux, et bien d'autres produits.

Protection intégrale et sécurité.

Si vous conduisez votre Enduro à l'écart des chemins carrossables, nous vous offrons des composants exceptionnels pour protéger votre R nine T. Que ce soit avec un arceau de protection moteur ou réservoir, une protection de collecteur ou de moteur, des protections pour l'essieu ou notre protection de radiateur, en cas de chute, vous éviterez à votre machine des dommages importants et onéreux. Et en plus : Nos composants de protection de haute technologie contribuent à éviter des dommages sur le moteur ou sur les groupes (la pompe à eau exposée, par ex.) de sorte qu'en dépit d'une chute, vous puissiez poursuivre votre route malgré tout. Un aspect important, pas uniquement pour les grands conducteurs qui échouent dans le désert...

Notre extension d'appui de béquille latérale ne doit naturellement manquer à aucune Enduro : Peu importe le terrain, la machine se tient fermement, même à pleine charge.