2019 : 50 ans /série-5. Les 50 ans de BMW Fabrication de motos à Berlin Spandau.

En 1968, Mercedes lance la /8 (prononcé barre 8). En 1969, BMW lance la /5. Ces noms de modèle très étranges ne choquent plus personne aujourd’hui ! Tous deux sont des classiques très recherchés.

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La /5 de BMW incarne un chamboulement sans précédent dans l'histoire des motos de la marque BMW : déménagement de la production de motos de Munich à Berlin Spandau dans l'ancienne usine de moto D-Rad, et abandon progressif du châssis à bras oscillants avant et arrière (compatible avec les sidecars) pour être finalement remplacé par des fourches télescopiques confortables et modernes. Ce sont les modèles de la série 5 devenus légendaires aujourd'hui qui ont insufflé à la moto une nouvelle identité - celle d'un engin 100 % loisir. Cela a marqué la fin de la moto comme simple moyen de transport quotidien, pour en faire un objet de liberté, idée que l’on retrouve d'ailleurs dans les publicités originales et les couleurs audacieuses. Avant cela, la BMW suivait le principe d’Henri Ford et de son modèle T : un client peut demander cette voiture en n'importe quelle couleur, du moment que c'est noir.

En souvenir aux séries R 75, R 60 et R 50/5, BMW Moto vient de dévoiler la R nine T /5 qui évoque le souvenir de cette série fabuleuse et de la fabrication de motos des années 50 à Berlin. S'inspirant de nombreux éléments techniques et du design de la génération de modèles de l'année 69, tels que le refroidissement à l'air, le tracé classique sur un fond de bleu lupin métallisé criard, doté de de grippe-genoux réservoir (appelés genouillères à l'époque), la selle dotée de sangles de retenu, obligatoire tout comme les soufflets au design contemporain pour la fourche télescopique et bien plus encore.

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