Quand on parle de Cafe, Racer !

Notre R nineT, arrangée dans le style Cafe Racer, est née des idées toutes personnelles de notre directeur général, Frank Hoffmann. Elle n'est pas qu'un atout sur le plan optique, la R nineT/ninette marque également des points avec sa technique convaincante. La fourche d'origine est prolongée de 15 mm et se situe plus bas dans le té de fourche, ce qui représente une rehausse de 30 mm au total. Non seulement cela donne plus d'entraînement par ressort, mais cela améliore également substantiellement les caractéristiques de conduite, avec l'amortisseur Wunderlich plus long de 15 mm et entièrement réglable. Amortisseur et fourche sont livrés en noir sur demande. Les suspensions sont perfectionnées au moyen des entretoises Paralever déplaçables Wunderlich et des amortisseurs de direction Wunderlich.

Avec la rehausse d'échappement qui reçoit chaque silencieux accessoire ou le pot de série, on réussit à avoir une allure de Flat-Tracker.

De par le guidon bracelet et le bossage pour un seul homme, dans le cas présent une selle en cuir marron clair, la véritable et typiquement sport Cafe Racer est bien issue de la Roadster.

On dit des Cafe Racers qu’elles veillent plus au apectacle qu’à l’effet. Notre R nineT Cafe Racer sait se mettre en scène. Mais la transformation conçue par notre directeur général Frank Hoffmann n’oublie pas une chose : la vitesse !

Vers les produits

Les compétences clés de Wunderlich

Informer maintenant

Ergonomie L'alpha et l'oméga.

Cela ne va pas? Il n'y en a pas!

La vie des conducteurs et conductrices de moto en-dessous ou au-dessus de la taille standard courante aujourd'hui ne s'est pas facilitée au fil des dernières années. La hauteur moyenne d'assise d'une moto était encore entre 750 mm et 800 mm dans les années quatre-vingt ; on grimpe maintenant de 800 mm à 850 mm de hauteur en moyenne. Sur une R nine T de série, on trône bien à 785 mm de hauteur. Et même la plus légère des BMW Enduros actuelles, la G 310 GS, arrive en version de série à un respectable 835 mm.

Peu de temps après l'introduction sur le marché, nous proposons déjà des composants de haute technologie pour le modèle R nineT : Des bulles de carénage et des protèges-mains contre le vent, les intempéries et les tourbillons gênants, des rehausses de guidon procurant une assise détendue et permettant la conduite debout, des selles ergonomiques et des kits repose-pieds pour soulager l'angle des genoux, et bien d'autres produits.

Protection intégrale et sécurité.

Si vous conduisez votre Enduro à l'écart des chemins carrossables, nous vous offrons des composants exceptionnels pour protéger votre R nine T. Que ce soit avec un arceau de protection moteur ou réservoir, une protection de collecteur ou de moteur, des protections pour l'essieu ou notre protection de radiateur, en cas de chute, vous éviterez à votre machine des dommages importants et onéreux. Et en plus : Nos composants de protection de haute technologie contribuent à éviter des dommages sur le moteur ou sur les groupes (la pompe à eau exposée, par ex.) de sorte qu'en dépit d'une chute, vous puissiez poursuivre votre route malgré tout. Un aspect important, pas uniquement pour les grands conducteurs qui échouent dans le désert...

Notre extension d'appui de béquille latérale ne doit naturellement manquer à aucune Enduro : Peu importe le terrain, la machine se tient fermement, même à pleine charge.

Des solutions de bagages innovantes.

Un classique, créé avec un grand amour du détail et fabriqué à la main exclusivement pour Wunderlich. La sacoche latérale stylée »MAMMUT« pour les modèles R nineT offre un volume de 9,5 litres et est fabriquée en coton huilé résistant, Les sacoches peuvent être utilisées à droite comme à gauche.

Nos recommandations