Amortisseur Wunderlich Suspension eS4 + HPA (Low -20 mm) - Abaissement de -20 mm - derrière

eS4-SPORT HPA AMORTISSEUR (Low -20 mm)

Faits et caractéristiques du produit des amortisseurs eS4-Sport HPA Wunderlich Suspension powered by TracTive

Amortisseur haute performance, commandé et régulé électroniquement, de dernière génération, en tant qu’upgrade ou remplacement de la suspension d’origine. Développé pour répondre aux exigences les plus élevées des pilotes sportifs et routiers exigeants, ainsi que pour les conducteurs recherchant des réserves de sécurité supplémentaires. Avec ressort de détente (Top-Out) pour un maintien optimal de la trajectoire et une excellente stabilité de conduite, et réglage hydraulique de la précharge HPA. Les performances exceptionnelles de cet amortisseur sont convaincantes. Il se connecte électroniquement à la moto via plug & play, sans aucun autre ajustement. La sélection et le réglage du mode de conduite souhaité s’effectuent facilement et comme d’habitude via les commandes au guidon. Nous sélectionnons individuellement le taux de ressort en fonction des spécifications de votre profil de conduite personnel.

• Caractéristiques d’amortissement
• Nos amortisseurs sont spécialement développés pour chaque véhicule et usage prévu, offrant des performances élevées et des réserves impressionnantes
• Le comportement d’amortissement équilibré et sensible de nos composants de suspension garantit une conduite neutre et prévisible, renforce la confiance du pilote dans sa moto et accroît ainsi le plaisir de conduite
• Les amortisseurs se distinguent par leur excellent retour d’information transparent, optimisant l’adhérence pneu-chaussée, le guidage de la roue et la tenue de cap, et réduisant l’usure des pneus
• L’amortisseur est équipé de la valve d’amortissement brevetée TracTive DDA (Dynamic Damping Adjustment), qui séduit par sa dynamique d’amortissement et ses performances remarquables, portant la réactivité à un tout autre niveau
  • La valve DDA est entièrement compatible avec l’unité de commande de la moto et traite ses signaux de commande
  • Comparée à la suspension d’origine, la valve DDA dispose d’une plage de réglage plus large et régule nettement plus rapidement, en 6 à 10 millisecondes
• Réglage individuel de l’amortissement : l’amortisseur haut de gamme dispose d’un réglage de la compression à haute et basse vitesse, c’est-à-dire que l’amortissement en compression peut être ajusté en fonction de la vitesse d’enfoncement (respectivement de la vitesse à laquelle se déplace le piston d’amortissement pendant ce processus)
• La valve DDA ainsi que les nombreuses options de réglage individuel de la compression répondent aux exigences les plus élevées des pilotes sportifs et routiers. Elles améliorent sensiblement le confort et la sécurité
• Pour une réactivité optimale et sensible,
  • les canaux d’huile sont généreusement dimensionnés afin de minimiser la résistance à l’écoulement de l’huile
  • nous utilisons des pistons de grand diamètre (46 mm)
  • ainsi que des joints à faible friction et des empilements de cales spécifiques
• Ces amortisseurs fermés disposent d’un réservoir externe forgé en aluminium, qui favorise la stabilité thermique et les performances du système grâce à une dissipation optimale de la chaleur
• Le volume d’huile généreux et la grande surface de refroidissement garantissent
  • une température de fonctionnement de l’huile basse et optimale
  • ce qui conduit non seulement à des performances stables au plus haut niveau
  • mais aussi à une durée de vie prolongée de l’amortisseur et de l’huile
• Caractéristiques du ressort et précharge
  • Le ressort de détente supplémentaire optimise le contact avec la route en phase de freinage, améliorant sensiblement la stabilité, la tenue de cap et la sécurité
  • Précharge hydraulique : l’amortisseur est équipé d’un réglage hydraulique de la précharge, encapsulé et extrêmement robuste. La précharge se règle confortablement à l’aide d’une molette facilement accessible. Le mécanisme de réglage robuste de la précharge résiste aux conditions les plus extrêmes
  • La large plage de réglage permet de compenser une grande variété de conditions de charge
• Réglage
  • Réglage spécifique Wunderlich Suspension pour les pilotes sportifs et routiers ayant les plus hautes exigences envers leur suspension
• Personnalisation
  • Nous sélectionnons individuellement le taux de ressort en fonction de vos spécifications personnelles de profil de conduite : après avoir choisi votre amortisseur, indiquez simplement vos spécifications personnelles lors du processus de commande – elles constituent pour nous la base de sélection du ressort qui vous convient
• Entretien
  • Chaque amortisseur peut être entièrement révisé par le Wunderlich Suspension Center
  • L’outil de suspension est inclus dans la livraison

Données techniques

• Matériau
  • Les corps des amortisseurs sont fabriqués avec précision en aluminium de haute qualité
• Particularités
  • Valve d’amortissement brevetée TracTive DDA à dynamique exceptionnelle
  • Ressort de détente supplémentaire
  • Système fermé
• Qualité de fabrication
  • Nous utilisons exclusivement des composants très résistants tels que des tiges de piston en 42CrMo micro-usinées, trempées par induction et traitées, des roulements de la meilleure qualité, des bagues en acier inoxydable et des joints à faible friction
• Dimensions
  • Diamètre du piston : 46 mm
  • Diamètre de la tige de piston : 16 mm
• Réglage de la précharge
  • Hydraulique avec molette (HPA)
• Lieu de montage
  • Bras oscillant arrière

Vos avantages Wunderlich

• Produit Wunderlich. Petites séries. Fait main.
• Design Wunderlich. Fonctionnel et intégré.
• Testé par Wunderlich
• Fabriqué en Europe
• Homologation de type Allemande
• Garantie 5 ans sous réserve du respect des intervalles d’entretien de 24 mois

Amortisseur haute performance commandé et régulé électroniquement, avec ressort de détente supplémentaire, destiné aux pilotes sportifs et routiers les plus exigeants, ainsi qu’aux conducteurs recherchant des réserves de sécurité supplémentaires et souhaitant moderniser ou remplacer leur suspension par une suspension de dernière génération. L’amortisseur eS4-Sport HPA a été spécialement développé et conçu pour répondre aux exigences les plus élevées des suspensions de motos sportives et routières, offrant de hautes performances et des réserves impressionnantes. Le réglage confortable de la précharge s’effectue hydrauliquement.

L’amortisseur séduit par son excellent retour d’information transparent, optimisant le contact du pneu avant avec la chaussée, le guidage de la roue et la tenue de cap, tout en réduisant l’usure des pneus. Le comportement d’amortissement équilibré et sensible de nos composants de suspension garantit une conduite neutre et prévisible, renforçant la confiance du pilote dans sa moto et augmentant le plaisir de conduite.

Connecté à l’unité de commande, l’amortisseur est équipé de la valve d’amortissement brevetée TracTive DDA (Dynamic Damping Adjustment), qui séduit par sa dynamique d’amortissement et ses performances remarquables. La valve DDA est entièrement compatible avec l’unité de commande de la moto et traite ses signaux exactement comme l’amortisseur d’origine. Comparée à la suspension d’usine, elle offre une plage de réglage plus large et régule nettement plus rapidement, en 6 à 10 millisecondes. Elle se connecte électroniquement à la moto via plug & play, sans autre ajustement. La sélection et le réglage du mode de conduite souhaité s’effectuent facilement et comme d’habitude via les commandes au guidon.

Le réglage séparé de la compression haute et basse vitesse permet d’affiner l’amortisseur selon vos besoins et exigences personnels. De plus, l’amortisseur offre la possibilité de contrôler le flux d’huile pendant la phase de compression – c’est-à-dire lors de l’enfoncement : deux réglages distincts régulent l’amortissement à faible vitesse de l’amortisseur (irrégularités lentes sur la route/piste) et à haute vitesse (bosses ou nids-de-poule soudains). La valve DDA et les nombreuses options de réglage individuel de la compression répondent aux exigences les plus élevées des pilotes sportifs et routiers. Elles améliorent sensiblement le confort et la sécurité.

Pour une réactivité optimale et sensible, les canaux d’huile sont généreusement dimensionnés afin de minimiser la résistance à l’écoulement. En même temps, nous utilisons des pistons de grand diamètre (46 mm), ainsi que des joints à faible friction et des empilements de cales spécifiques. Ces mesures garantissent que les forces de déclenchement dans le système sont extrêmement faibles, assurant ainsi un amortissement et une réactivité particulièrement sensibles. Ces amortisseurs fermés disposent d’un réservoir externe compact, séparant l’huile d’amortissement de l’azote. Le réservoir forgé est en aluminium. Le boîtier en aluminium de haute qualité assure une stabilité thermique maximale grâce à une dissipation optimale de la chaleur. Le volume généreux d’huile et la grande surface de refroidissement garantissent une température de fonctionnement basse et optimale de l’huile. Cela assure stabilité thermique et performances au plus haut niveau, ainsi qu’une durée de vie prolongée de l’amortisseur et de l’huile.

L’amortisseur eS4-Sport HPA bénéficie d’un réglage routier spécifique Wunderlich Suspension pour les sportifs et les routiers ayant les plus hautes exigences envers leur suspension. Il est équipé d’un ressort de détente supplémentaire qui optimise le contact avec la route lors du freinage et améliore sensiblement la stabilité, la tenue de cap et la sécurité.

Le mécanisme de réglage hydraulique robuste de la précharge supporte les trajets dans les conditions les plus extrêmes. La large plage de réglage permet de compenser une grande variété de conditions de charge.

La qualité exceptionnelle de cet amortisseur se reflète également dans le fait qu’il peut être entièrement révisé. De quoi garantir un plaisir durable !