Bien hiverner sa moto
À l’approche de la fin de l’automne, il est temps de préparer la moto pour l’hivernage.
Il est judicieux de bien préparer sa moto à la fin de la saison pour la suivante. Ainsi, rien ne viendra entraver un redémarrage spontané et serein dès les premiers rayons de soleil au printemps. En plus, la technique et la peinture vous remercieront de ne pas laisser la moto couverte de "saleté et de graisse", souvent responsables de rouille, de leviers grippés ou de rayures. Prendre soin dès l’automne de l’huile fraîche, des filtres, des bougies, de la pression des pneus et de la batterie permet de préserver la technique et la valeur de votre moto.
Pour l’hivernage, nous proposons un large choix de produits d’entretien et de lubrifiants de marques renommées, adaptés à toutes les applications imaginables.
Quand faut-il changer l’huile moteur ? Après la saison ou au printemps ?
Nous recommandons vivement de changer l’huile moteur et le filtre à huile à la fin de la saison. L’huile a pour mission de retenir les acides, l’eau (condensation due par exemple aux démarrages à froid), les résidus de combustion et l’usure mécanique, et de les maintenir en suspension. Bien que le filtre à huile en retienne une partie, il ne peut pas tout éliminer. Ces substances en suspension peuvent provoquer une corrosion indésirable dans le moteur. Il est donc préférable de les éliminer en changeant l’huile et le filtre après la saison.
Faire tourner brièvement le moteur en hiver ?
Nous déconseillons fortement de démarrer le moteur de façon sporadique. Chaque démarrage à froid provoque de l’usure. Lors de ces démarrages, le mélange enrichi peut entraîner une accumulation de carburant dans l’huile. Ils favorisent aussi la formation de condensation, ce qui conduit à de l’eau dans l’huile.
Cela dit, il n’y a aucun inconvénient à effectuer des trajets d’entretien par temps sec et sans sel sur les routes. Le moteur, la boîte de vitesses et, le cas échéant, la transmission arrière atteignent ainsi leur température de fonctionnement. Tous les composants mécaniques sont sollicités, ce qui est également bénéfique pour les surfaces d’étanchéité. Nous recommandons un trajet d’au moins 25 à 30 kilomètres. Lors de ces trajets, la condensation créée au démarrage à froid peut s’évaporer, tout comme l’excès de carburant nécessaire au démarrage.
Les bases de l’hivernage
Pression des pneus : Pour éviter les plats sur les pneus, augmentez la pression d’environ 0,5 bar.
Faire le plein complet : Les réservoirs métalliques doivent être remplis à ras bord. Cela prévient la corrosion et la condensation.
Stabilisation du carburant : Les carburants modernes avec éthanol perdent leur capacité d’allumage avec le temps. Leur teneur élevée en eau entraîne une séparation essence/eau si la moto reste immobile. Résultat : démarrage difficile voire impossible, ou plus d’arrivée d’essence si la pompe aspire l’eau du fond du réservoir. Un bon stabilisateur de carburant permet d’éviter cela et assure un démarrage fiable même après un long stockage. À ajouter suffisamment tôt pour une bonne diffusion dans le système.
- Vidange/vérifier les niveaux d’huile (moteur/boîte et pont arrière), compléter ou remplacer si nécessaire
- Contrôler l’état des bougies et, si besoin, les remplacer
- Contrôler les filtres (huile/air) et remplacer si besoin
- Huiler/graisser tous les leviers et articulations avec un produit adapté
Nettoyage général
À cette étape, nous vous recommandons de nettoyer soigneusement la moto – la saleté et la poussière doivent d'abord être éliminées. Des produits nettoyants spécifiques, doux mais efficaces, comme le Moto Cleaning Kit ou le MOTO CLEAN PLUS de MOTOREX permettent d’éliminer efficacement les salissures tenaces comme les insectes, la poussière de freins et les taches de goudron. Le produit est pulvérisé sur la moto sèche et froide (!) – jamais en plein soleil – et rincé soigneusement à l’eau après le temps de pose recommandé. Selon notre expérience, suivre les instructions concernant le temps de pose et la quantité est crucial – “plus” ne veut pas toujours dire “mieux”.
ATTENTION à l’utilisation d’un nettoyeur haute pression : les roulements, joints, composants électroniques et câbles sensibles peuvent être endommagés.
Ensuite, il convient de sécher la moto. L’air comprimé aide à éliminer l’humidité des zones difficiles d’accès.
La batterie
Charger, entretenir, préserver et surveiller
La batterie, souvent bien cachée, mérite une attention particulière avant de passer à la lubrification.
Commencez par nettoyer les bornes, puis appliquez une graisse pour bornes ou, plus simplement, le spray MOTOREX ACCU PROTECT.
IMPORTANT : Portez toujours des gants de protection et débranchez d’abord la borne négative pour éviter tout court-circuit en cas de contact accidentel de la borne positive avec la masse.
Comme de nombreuses motos ont des consommateurs électriques permanents (comme une horloge ou une alarme), il est recommandé de brancher la batterie en hiver à un chargeur d’entretien. L’utilisation d’un chargeur intelligent/entretien est un bon investissement : il prolonge la durée de vie de la batterie et garantit un redémarrage sans souci au printemps. Une alternative est de surveiller le niveau de charge avec un contrôleur de batterie afin d’intervenir en cas de décharge excessive.
Chaîne, couronne et pignon
Important : Ne jamais placer les doigts entre la chaîne et la couronne lors de la rotation de la roue arrière pour éviter tout risque de blessure. Pour le nettoyage, utilisez une protection sous la zone de travail afin de recueillir la graisse sans salir le sol. Commencez par un nettoyage grossier avec un chiffon et une brosse, puis appliquez un dégraissant comme le CHAIN CLEAN DEGREASER sur la chaîne, la couronne et le pignon. Après temps d’action, éliminez les résidus restants avec un chiffon et une brosse, puis essuyez soigneusement.
Si la chaîne s’est allongée, c’est le bon moment pour la retendre.
Enfin, lubrifiez la chaîne avec un spray comme le CHAIN LUBE Adventure ou le CHAIN LUBE ROAD STRONG de MOTOREX. Sur les motos avec béquille centrale, c’est très simple.
Pour les motos avec uniquement une béquille latérale, nous recommandons notre lève-moto avant/arrière Race-Paddock.
ATTENTION : Veillez à :
- ne jamais mettre les doigts entre la chaîne et la couronne
- ne pas pulvériser de graisse sur la roue arrière – risque d’accident !
Entretien des pièces mobiles
Les articulations suivantes doivent être lubrifiées régulièrement, et particulièrement avant l’hivernage :
- repose-pieds pilote et passager rabattables,
- leviers manuels,
- serrures (contact, valises, selle),
- axes de béquille centrale et latérale,
- sélecteur de vitesses, tringlerie, pédale de frein arrière,
- lien mécanique de l’embrayage,
- actionneur de papillon de gaz au carburateur,
- barillets d’allumage,
- serrures de selle et de casque
Les pièces exactes à entretenir dépendent du modèle de moto.
Nous recommandons un spray huile universel fluide et hydrofuge, comme JOKER 440 SYNTHETIC ou INTACT MX50, qui chasse l’humidité et dépose un film protecteur très efficace. Le tube prolongateur permet d’atteindre les zones difficiles.
ATTENTION : Prudence avec les câbles. À l’exception des motos anciennes, les câbles sont souvent enrobés de Teflon autolubrifiant. L’huile en spray pourrait détruire ce revêtement.
Conservation
Une fois la moto préparée techniquement pour l’hivernage, il est temps de s’occuper de son apparence. Les surfaces peintes, le chrome et les pièces métalliques peuvent être protégées avec un spray de soin (par ex. MOTO PROTECT) ou des produits à base de cire.
Le spray laisse un film protecteur huileux et pénétrant, qui protège efficacement contre la corrosion et se retire facilement au printemps. Il est particulièrement adapté aux motos entreposées dans des lieux non chauffés où l’humidité peut être présente.
Un produit à base de cire scelle les surfaces, assurant une protection longue durée contre les intempéries (pluie, rayons UV). Il nettoie également sans eau grâce à sa formulation active, même les taches d’huile légères disparaissent.
La selle est soumise aux variations de température, aux rayons UV, à la saleté, à l’eau et aux frottements. Sans entretien, elle perd de son éclat, se décolore et se fragilise. Nous recommandons un produit de soin adapté (par ex. S100 Entretien Selle).
Housse de protection Wunderlich
Hivernez votre moto en toute sécurité et parfaitement protégée
Si votre moto est stationnée à l’abri pendant l’hiver, nos housses Wunderlich offrent une protection optimale : le tissu de haute qualité, extensible et respirant, permet à l’humidité due aux variations de température de s’échapper. Cela crée un climat équilibré qui empêche efficacement la condensation, notamment sur les surfaces métalliques. L’intérieur doux protège les surfaces peintes et les accessoires contre les frottements.
Si la moto doit rester dehors en hiver, une housse imperméable devient indispensable. La housse extérieure Wunderlich protège efficacement contre les intempéries – pluie, neige, poussière, UV, salissures. Son revêtement extérieur est imperméable, robuste et résistant aux UV. De nombreuses options d’ajustement permettent d’éviter les frottements liés au vent et de bien l’attacher même par grand vent. L’intérieur en molleton protège peinture et pièces montées. Le design exclusif avec passepoils réfléchissants et logo intégré souligne le look haut de gamme signé Wunderlich.
Stationnement facile !
Stable – béquilles, lève-moto, supports de manœuvre & co.
Avec l’aide au déplacement Wunderlich, vous pouvez facilement manœuvrer et déplacer votre moto pour la garer même dans les espaces les plus restreints. Pour les motos équipées uniquement d’une béquille latérale, nous recommandons nos béquilles avant et arrière Race-Paddock pour un stationnement en toute sécurité.
Notre conclusion
Préparer correctement sa moto pour l’hivernage permet de profiter des premiers beaux jours de la saison suivante sans longues préparations. Un entretien régulier contribue à préserver la valeur du véhicule, à éviter les pannes et les réparations coûteuses, car les petits défauts sont rapidement repérés et ne dégénèrent pas en gros problèmes.