Blocage de poignée d’accélérateur Wunderlich CRUISE CONTROL – F 450 GS - noir

Wunderlich CRUISE CONTROL – offre plus de confort individuel et plus de contrôle à la poignée d’accélérateur – tous les avantages de la CRUISE CONTROL en détail

Fonction et caractéristiques du produit

• CRUISE CONTROL permet de régler individuellement la résistance à la rotation de la poignée d’accélérateur – et ce, en continu
• Spécialement pour la BMW F 450 GS, pour laquelle aucun régulateur de vitesse n’est disponible d’usine, la CRUISE CONTROL offre un confort nettement supérieur sur les longues étapes autoroutières
• Le réglage signifie que l’on peut réguler la résistance à la rotation – c’est-à-dire si la poignée tourne plutôt facilement ou avec un peu plus d’effort
• Le bon réglage assure une utilisation sûre, confortable et contrôlée, car
• si la poignée est trop légère, des coups de gaz involontaires peuvent survenir, par exemple sur les irrégularités ou en tout-terrain
• si la poignée est trop dure, elle peut devenir fatigante ou éprouvante à la longue
• Mécanisme de réglage facile à utiliser : tourner la molette vers l’avant
• Le mécanisme agissant par friction permet un réglage dosé et individuel,
  • par exemple pour amortir le retour automatique de la poignée d’accélérateur dans sa position initiale,
  • pour maintenir constamment la position d’accélérateur souhaitée – quasiment comme un régulateur de vitesse – afin de conserver une vitesse donnée sur les longues étapes,
  • pour éviter les crampes douloureuses et la fatigue de l’avant-bras droit
• Mécanisme discret lorsque la fonction est désactivée
• Le mécanisme de réglage monté sur palier en téflon, au mouvement franc, est intégré dans l’embout de guidon droit
• Version extrêmement légère et haute résistance en aluminium anodisé
• Design raffiné et net avantage de poids
• Transformation simple – le matériel de fixation est inclus dans la livraison
• Made in Germany

Remarque importante

• CRUISE CONTROL n’est autorisée sur route qu’en tant qu’embout de guidon
• Le blocage de la poignée d’accélérateur ne doit pas être utilisé dans le champ d’application du StVZO allemand

Caractéristiques techniques

• Matériau
  • CRUISE CONTROL et embout de guidon gauche : aluminium, haute résistance, travaillé avec précision et soin, finition et anodisation de protection
  • Palier rotatif en téflon
• Couleur
  • Noir | Bleu

Vos avantages Wunderlich

• Produit Premium Wunderlich.
• Design Wunderlich. Fonctionnel et intégré.
• Made by Wunderlich
• Made in Germany
• Wunderlich 60/5
  • 60 jours de droit de retour
  • 5 ans de garantie

CRUISE CONTROL réglable individuellement pour plus de confort ergonomique et de sécurité à la poignée d’accélérateur – surtout sur les longues distances

La CRUISE CONTROL permet le réglage en continu de la résistance à la rotation de la poignée d’accélérateur – autrement dit, la facilité ou la dureté avec laquelle la poignée se laisse actionner. Cela permet une adaptation individuelle pour une utilisation sûre, confortable et contrôlée : une poignée trop légère peut provoquer des accélérations involontaires, parfois dangereuses, sur terrain irrégulier ou en tout-terrain, tandis qu’une poignée trop dure peut devenir fatigante à la longue. Le mécanisme de réglage est facile à utiliser – en tournant une molette vers l’avant – et fonctionne par friction, ce qui permet un réglage permanent finement dosable. Celui-ci peut par exemple être utilisé pour amortir le retour automatique de la poignée d’accélérateur, maintenir une position d’accélérateur constante – à la manière d’un régulateur de vitesse – lors de longs trajets, ou réduire la sollicitation de l’avant-bras droit.

Le mécanisme continu, monté sur palier en téflon, est intégré discrètement dans l’embout de guidon droit. La version est réalisée en aluminium extrêmement léger et haute résistance, avec un design raffiné et un avantage de poids sensible. Le montage est simple, tout le matériel de fixation est fourni. Fabriqué en Allemagne.

La CRUISE CONTROL ne peut être utilisée sur la voie publique qu’en tant qu’embout de guidon. Le blocage de la poignée d’accélérateur n’est pas autorisé dans le champ d’application du StVZO allemand.